Les constructeurs automobiles français vont déployer en 2021 pas moins de quatre modèles pour reprendre pied sur le segment des berlines compactes, après avoir perdu beaucoup de terrain ces dix dernières années, au profit des SUV, plus dynamique. Mais les Français veulent retrouver leur rang, ou du moins, trouver un levier pour y créer de la valeur.Les annonces historiques de ces dernières semaines sur la fin de la voiture thermique retiennent toute l'attention médiatique. Pour autant, les constructeurs automobiles français tentent de ne pas se détourner de leurs objectifs à plus court terme car en 2021, va se jouer une importante, voire cruciale, partie. Les marques tricolores lancent un assaut quasi-simultané pour détroner l'inamovible Golf de Volkswagen du segment des berlines compactes (également appelé segment C) avec pas moins de quatre modèles.
Originale et populaire à la fois, la formule de Citroën
C'est Citroën qui a tiré le premier en lançant dès la fin de l'année 2020 sa nouvelle C4. La marque populaire du groupe Stellantis (issu de la fusion des groupes PSA et Fiat Chrysler) a imaginé un produit hybride entre le SUV et la berline classique pour tenter de se trouver une place à part. Malgré sa ligne iconoclaste, la C4 a trouvé un équilibre pour ne pas verser dans le tout clivant. Son positionnement prix lui permet également de se positionner face à une Octavia, l'une des voitures les plus vendues en Europe.
L'autre arme du groupe Stellantis est la très attendue Peugeot 308. La célèbre berline française porte de lourdes responsabilités sur ses épaules dont celle de succéder à une voiture de l'année 2013. Elle sera également la première à porter le nouveau blason de la marque, qui assume davantage encore l'ambition haut-de-gamme de la marque au lion. D'ailleurs, la nouvelle 308 sera nettement plus sophistiquée que la précédente, et plus chère également. Peugeot lui a assigné la mission de monter sur le podium des voitures les plus vendues du segment en Europe, là où elle n'était qu'au sixième rang.
