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Ces derniers jours, la pression n'a cessé de monter contre le groupe Volkswagen pour qu'il indemnise ses clients en Europe à la suite du scandale du trucage des contrôles des émissions polluantes de ses moteurs diesel. Il y a à peine une semaine, mardi dernier, une association allemande de défense des droits des consommateurs myRight a intenté la première action en justice contre Volkswagen en Allemagne.
Ce n'est pas gagné car si, aux Etats-Unis, le premier constructeur automobile européen a lâché du lest en s'engageant à verser des milliards pour indemniser les propriétaires de voitures diesel, en Europe, c'est tout le contraire. Volkswagen, qui a musclé sa stratégie de défense juridique, a exclu toute compensation pour les 8,5 millions de véhicules concernés en Europe, optant pour un simple retrait des logiciels de trucage.
MyRight, qui a rassemblé plus de 100.000 propriétaires de VW via son site internet, accuse le groupe d'avoir violé la loi européenne en vendant des voitures avec des logiciels interdits par la réglementation de l'Union européenne, selon le document juridique de 93 pages de myRight auquel Reuters à eu accès.
Plutôt que de réclamer une indemnisation pour la baisse de valeur du véhicule, myRight veut forcer VW à racheter les voitures au prix d'origine, a dit son fondateur Jan-Eike Andresen.
MyRight a mandaté le cabinet d'avocats américain Hausfeld pour cette affaire. Hausfeld représente des propriétaires de voitures VW et des actionnaires des deux côtés de l'Atlantique.
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Volkswagen maintient sa position : les logiciels incriminés, qui sont au coeur du scandale des émissions polluantes, n'enfreignent pas la législation européenne. Le groupe a par ailleurs a refusé tout commentaire à propos de l'action intentée par myRight.
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(Avec Reuters)
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