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La ZFE concerne 77 communes des 131 de la métropole.
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Paris fait un geste pour les propriétaires de véhicules classés Crit'Air 3, soit les voitures diesel immatriculées avant 2011 et les voitures à essence immatriculées avant 2006. Alors que ces derniers seront interdits à la circulation dans la Zone à faible émission (ZFE) du Grand Paris au 1er janvier 2025, ils pourront déroger à la règle 12 jours par an, comme à Lyon et à Toulouse, a annoncé lundi la métropole du Grand Paris.
Pour rappel, environ 422.000 véhicules particuliers et 59.000 professionnels de la métropole du Grand Paris sont classés Crit'Air 3, selon une étude de l'atelier parisien d'urbanisme (Apur) de 2023. La ZFE concerne 77 communes des 131 de la métropole. Selon une étude de l'Atelier parisien d'urbanisme (APUR), publiée le 19 septembre, 23% des voitures particulières immatriculées dans le périmètre de la ZFE du Grand Paris ont une vignette Crit'Air 3 ou plus. Soit un automobiliste sur quatre.
Les automobilistes détenteurs d'un véhicule Crit'Air 3 pourront bénéficier d'un « pass ZFE 24 heures » qui leur permettra de circuler dans son périmètre « dans la limite de 12 journées pleines par an ».
Ce pass pourra être activé « sur simple inscription préalable de l'automobiliste », a précisé dans un communiqué la métropole, invoquant davantage de « souplesse » pour les automobilistes.
A l'issue d'une consultation, le président de la métropole du Grand Paris, Patrick Ollier proposera d'augmenter le nombre de jours par an du « pass ZFE 24h ».
De son côté, la mairie de Paris, qui doit voter cette semaine un avis sur la ZFE métropolitaine, a annoncé des aides de la Ville pour les professionnels, afin de « diminuer le reste à charge pour l'achat de véhicules moins polluants », notamment pour les TPE et PME, a indiqué David Belliard, adjoint à la mairie de Paris en charge des transports. Ces aides pourront s'additionner à celles de la Région, a ajouté l'élu écologiste.
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A noter qu'il est déjà possible de déposer une demande de subvention et de bénéficier d'une aide allant jusqu'à 22.000 euros pour l'achat d'un véhicule propre neuf ou de 16.000 euros pour un véhicule d'occasion. Les professionnels peuvent, eux aussi, bénéficier d'une aide de la région Île-de-France plafonnée à 6.000 euros, d'un bonus écologique de 4.000 euros et d'une prime à la conversion de 2.500 euros. Soit 12.500 euros.
Les ZFE, très répandues en Europe là où la qualité de l'air est dégradée, visent à pousser les automobilistes à acheter des véhicules moins polluants, hybrides ou électriques, ou à utiliser les transports en commun et les modes de transports dits « doux ».
Douze grandes agglomérations françaises ont déjà mis en place une ZFE : Paris, Lyon, Aix-Marseille-Provence, Nice, Toulouse, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Reims, Rouen, Saint-Etienne, Clermont-Ferrand.
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Autorité organisatrice compétente, la métropole du Grand Paris, qui dispose du pouvoir de police, vient de lancer une phase de consultation publique qui court jusqu'au 14 octobre prochain. Sur son site Internet, l'intercommunalité rassemblant les 131 communes de la petite couronne déclare, données de l'association Airparif à l'appui, que la qualité de l'air s'est « améliorée ces dernières années ».
Sauf que les dépassements de seuil se poursuivent en matière de dioxyde d'azote : 46 microgrammes par mètre cube alors que le seuil réglementaire est fixé à 40. « L'objectif est de contribuer à la diminution de l'exposition de la population à une qualité de l'air dégradée qui a des impacts avérés sur la santé », justifie la MGP sur son portail.
(Avec AFP)
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