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Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC, Marc Ferracci, ministre de l'Industrie, et , Laurent Castaing, directeur général des Chantiers de l’Atlantique, officialisent la commande de deux paquebots à l'occasion du 8e sommet Choose France.
L. Barnier/La Tribune
L'avantage avec les paquebots, c'est que cela chiffre tout de suite gros. Avec deux navires commandés par MSC Croisières, cela donne un juteux contrat de 3,5 milliards d'euros pour les Chantiers de l'Atlantique et une jolie annonce pour Choose France. L'armateur suisse a ainsi profité, ce lundi, de la 8e édition de ce sommet destiné à attirer les investisseurs étrangers en France, pour signer cette commande qualifiée de « majeure » par l'Elysée.
« Nous sommes fiers de confirmer la commande de ces deux navires », s'est réjoui Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC. Les deux paquebots, les 5e et 6e exemplaires de la série MSC World Class seront assemblés à Saint-Nazaire. Ils doivent être livrés respectivement en 2028 et 2029. Comme l'ont précisé les différents acteurs, il s'agit de l'officialisation d'un contrat déjà discuté depuis longtemps, Laurent Castaing, directeur général des Chantiers de l'Atlantique, ajoutant qu'il s'agit désormais d'une commande ferme. Celle-ci est néanmoins soumise à l'obtention des financements.
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MSC et les Chantiers devraient pour cela bénéficier de l'appui des crédits-export de Bpifrance, comme l'a souligné le ministre de l'Industrie Marc Ferracci, se voulant « aux côtés » des acteurs industriels. Laurent Castaing explique que l'État garantit ainsi tout ou partie du contrat, prémunissant l'industriel d'une éventuelle défaillance du client. Cela permet de réduire les risques et d'obtenir des taux beaucoup plus intéressants auprès des banques pour les crédits à long terme nécessaires pour la construction de tels navires. Il ajoute que l'État ne prend pas beaucoup de risques dans le cas présent, au vu de la solidité de MSC.
