L'investissement de la montée en gamme d'Air France-KLM s'élevait jusqu'ici à 700 millions d'euros sur 5 ans. Le budget a été augmenté de plus de 300 millions. Ce qui porte la facture à « plus de un milliard d'euros », sur 5 ans a déclaré ce mercredi aux Echos le PDG d'Air France-KLM, Alexandre de Juniac. Alors qu'Air France se focalise dans un premier temps sur la rénovation des cabines de 44 Boeing 777, dont le premier exemplaire équipé vient de démarrer son activité entre Paris et New York, la compagnie a décidé d'installer ce produit sur ses A330 en 2016 et sur ses 10 A380 à partir de l'hiver 2017.
Que le vaisseau amiral de la flotte d'Air France soit concerné par la montée en gamme est une bonne nouvelle pour les clients qui n'auraient peut être pas compris l'absence d'harmonisation du produit selon le type d'avions. Mais l'opération a un coût. En juin 2013, le directeur général délégué de la compagnie en charge du long-courrier, Bruno Matheu, avait estimé le coût de la reconfiguration de la dizaine d'A380 de la compagnie coûterait entre 150 et 200 millions d'euros. A l'époque, il avait conditionné cet investissement à la réussite du plan Transform. « Le sujet est complexe. L'A380 est difficile à modifier. Il faudra faire quelque chose sur l'A380. C'est à l'étude. Mais les budgets sont importants. Il faut que le plan de restructuration Transform soit un succès », avait-il déclaré devant la presse.
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Par ailleurs, les cabines des 50 A350 et 60 B787 commandés par le groupe seront communes aux deux compagnies du groupe. Une trentaine de B777 seront rénovés d'ici fin 2015. Tous les B777 équipés du nouveau produit ne sont pas identiques. Certains ont une première classe, d'autres pas. Le premier appareil équipé ne contient pas de première. Celle-ci sera pour la première fois disponible en septembre sur le vol Paris-Singapour-Jakarta.
