Annoncé par la ministre de la Transition écologique, l'abandon du terminal 4 de Roissy-Charles de Gaulle ne traduit pas le gel des capacités de l'aéroport. ADP doit présenter un nouveau projet en tenant compte des impératifs écologiques et de l'arrivée des avions à hydrogène prévus par Airbus à l'horizon 2035-2040. Pour accueillir de tels avions, un nouveau terminal sera nécessaire. L'aéroport devra préparer l'alimentation de carburants alternatifs mais aussi les infrastructures de production et de stockage de l'hydrogène. Un appel à manifestation d'intérêt est lancé par ADP, Airbus, la...
... Île-de-France, Choose Paris Region et Air France-KLM.
Le terminal 4 de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle est mort, vive le terminal "X", que l'on pourrait très bien baptiser "H", pour "hydrogène", puisqu'un nouveau terminal capable d'accueillir des avions décarbonés prévus par Airbus à l'horizon 2035-2040 est bien dans les cartons, selon nos informations.
Annoncé ce jeudi par la ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili, dans un entretien au journal Le Monde, l'abandon du projet de créer un terminal 4 ne signifie pas pour autant l'instauration d'un plafonnement des capacités actuelles de l'aéroport, qui aurait des conséquences très lourdes sur l'attractivité de la région Île-de-France et de la France, et serait paradoxale au moment où l'Etat finance la filière aéronautique française pour concevoir un avion à hydrogène à l'horizon 2025.
Préparation d'un nouveau projet
Barbara Pompili s'est en effet bornée à dire que le gouvernement avait demandé à ADP, dont l'Etat est actionnaire majoritaire à 50,5%, "d'abandonner son projet et de lui en présenter un nouveau, plus cohérent avec ses objectifs de lutte contre le changement climatique et de protection de l'environnement". Une décision précisée par un communiqué d'ADP : "le gouvernement demande à ADP de préparer un nouveau projet d'aménagement pour l'aéroport de Charles de Gaulle". Il s'agira d'un "projet d'évolution de la plateforme", précise son PDG, Augustin de Romanet, cité dans le texte. Bref, ADP doit donc repenser son projet.
Selon le Monde, "ce nouveau chantier devra comporter trois dimensions : l'amélioration des infrastructures pour augmenter l'intermodalité avec le train, l'essor de la géothermie et l'adaptation à des avions à hydrogène ou électriques".
La confusion entretenue sur l'arrêt de toute extension de Roissy provient de deux phrases du Monde, non attribuées à Barbara Pompili. Notre confère écrit en effet que ce nouveau projet "ne sera pas centré sur l'accroissement des capacités de Roissy", puis ajoute néanmoins que "le gouvernement ne ferme pas complètement la porte à une augmentation de la capacité de Roissy à moyen terme, si le projet ne dépasse pas l'emprise de l'aéroport, et s'il n'entraîne pas de hausse des émissions de gaz à effet de serre".
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