Dans la lignée de leur bonne fin d'année 2024, Lufthansa et Air France-KLM ont commencé leur exercice 2025 par des performances robustes. Les deux géants du transport aérien européen ont réduit leurs pertes au cours du premier trimestre — traditionnellement déficitaire — par rapport à la même période un an auparavant. De quoi confirmer leurs prévisions sur l'année, même si la prudence règne au vu des incertitudes économiques, notamment sur le très stratégique trafic transatlantique.
Comme il est de coutume, le groupe français et son concurrent allemand ont commencé par un trimestre dans le rouge. Les deux groupes ont néanmoins pu surfer sur une bonne dynamique de trafic, en hausse de trafic de 3,3 % chacun (en passagers par kilomètre transporté). Mais Air France-KLM a su visiblement mieux coller à la demande dans le déploiement de ces capacités : si son taux de remplissage recule quelque peu, la baisse est moins forte que chez Lufthansa.
De fait, ses avions sont remplis à 86 %, soit sept points de plus que son concurrent. Sur ce point, le bémol vient de la compagnie low cost Transavia, dont la hausse de trafic — bien que très élevée — a été insuffisante au vu de la hausse de capacité, qui a été encore plus élevée.
Cette dynamique se traduit par un chiffre d'affaires en forte croissance pour les deux groupes, de l'ordre de 8 % pour Air France-KLM et 10 % pour Lufthansa, avec une hausse significative de la recette unitaire. Mais la contrepartie est que les coûts unitaires ont également augmenté. Si le mouvement est plutôt positif d'un côté comme de l'autre, Air France-KLM s'est montré plus performant à ce jeu-là.
