Air France-KLM se serre à nouveau la ceinture

Air France-KLM ne parvient pas à redresser la barre. Le chiffre d'affaires du groupe, proche de 12,3 milliards d'euros pour le premier semestre, a été favorisé par les effets de change, en particulier l'appréciation du dollar face à l'euro. Mais ces effets de change ont eu l'effet inverse sur la rentabilité, selon les données publiées par le groupe dans un communiqué, vendredi 24 juillet.

Ainsi, l'excédent brut d'exploitation (Ebitda) a diminué de 7,2% à 548 millions d'euros, alors qu'il aurait augmenté de 15,5% à change constant. De même, la perte d'exploitation s'est creusée de 12,1% à 232 millions d'euros, alors qu'elle aurait été réduite de moitié à change constant. In fine, la perte nette part du groupe atteint 638 millions d'euros, contre 619 millions au premier semestre 2014.

Un résultat décevant dû également à la mauvaise performance de l'activité cargo. Celle-ci a effacé les gains réalisés dans le transport de passagers et la maintenance, tant en matière d'Ebitda que de résultat d'exploitation.

300 millions d'euros en plus des 1,8 milliard d'euros d'économies

"L'absence d'amélioration de nos résultats nous amène à prendre des mesures supplémentaires d'application immédiate", en plus des 1,8 milliard d'euros d'économies visées d'ici 2017 à travers le plan "Perform", a annoncé Alexandre de Juniac, PDG d'Air France, lors de la publication des résultats semestriels du groupe.

Ainsi, Air France-KLM a lancé "un grand programme de réduction de ses frais généraux et administratifs", d'un montant de 300 millions d'euros sur un total d'environ 1,5 milliard.

Programme de vols revu à la baisse

Outre les 300 millions d'euros de frais généraux, le programme de vols de la saison hiver (d'octobre à mars) a été revu à la baisse, avec une capacité globale qui ne sera augmentée que de 0,3% au lieu des 2,3% prévus initialement et même réduite sur le Japon (-14%), l'Afrique de l'Est (-6%) et le Brésil (-5%).

Du côté d'Air France, quatre fermetures de lignes déficitaires (Kuala Lumpur, Stavanger, Vérone, Vigo) avaient déjà été annoncées en juin et plus de 1.000 suppressions de postes ont été amorcées depuis le début de l'année, à travers un plan de départ volontaires et la fusion des trois compagnies régionales composant la filiale Hop!.
Plusieurs avions vont par ailleurs sortir de la flotte d'ici fin 2016, dont un Airbus A340, cinq avions régionaux et neuf avions cargo.

En outre, les premières livraisons du nouveau gros porteur A350 "ont été reportées début 2019" au lieu de 2018, a indiqué M. de Juniac.

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(Avec AFP)