Alstom Belfort: la presse étrille le plan de sauvetage

latribune.fr

Publié le 05 octobre 2016 à 10:31 - Mis à jour le 05 octobre 2016 à 10:59

Les médias, qui ont souligné le soulagement des salariés du site de Belfort, ne se sont pas privés pour autant de dénoncer -non sans humour- les incohérences du plan de sauvetage imaginé par l'Etat. Revue de presse.

"Absurde", "ubuesque", "bricolage", "électoralisme", "politique à la petite semaine" : les réactions de la presse, notamment celles des journalistes économiques spécialistes de l'industrie du transport, n'ont pas été tendres avec le gouvernement, dénonçant dans un élan quasi unanime les incohérences du sauvetage de l'usine Alstom de Belfort.

Ainsi, mardi, en fin de matinée, La Tribune titrait "Un sauvetage pour le moins bizarroïde", pointant, entre autres choses, le fait qu'il "est effectivement peu rationnel de mettre une rame TGV à une trentaine de millions d'euros pièce à la place d'un train Intercités qui en coûte entre 11 à 15 millions".

Aux Echos, dans son édito intitulé "Alstom, un sauvetage ubuesque", Jean-Marc Vittori aligne avec humour les métaphores loufoques pour dénoncer le caractère surréaliste selon lui du plan imaginé par le gouvernement :

"Porsche souffre? Aucune inquiétude, le gouvernement allemand va acquérir quelques milliers de 911 pour les prêter à des associations réalisant du transport de personnes âgées."

Le Parisien, qui titre "L'Etat s'engage dans un sauvetage tarabiscoté", avec peu ou prou les mêmes raisons que les précédents, enfonce le clou en citant une source interne à la SNCF:

« Ce n'est pas la première fois que l'Etat considère la SNCF comme un paillasson », résume une source interne à l'entreprise. Mais, surtout, il lui impose du matériel qui n'a pas d'intérêt pour elle !"

"Le déconomètre à plein tube"

Mais ce n'est rien comparé au Figaro où, dans son éditorial ("Cynisme ou incompétence ?"), Gaëtan de Capèle, démarre fort:

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Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.

"À l'approche de l'élection présidentielle, le déconomètre fonctionne à plein tube."

La suite est une dénonciation de l'"idée aberrante" véhiculée par le plan gouvernemental, à savoir:

"L'Etat a les moyens, donc le devoir, de secourir les entreprises en difficulté, est-on désormais en droit de penser dans toutes les usines de France."

Hier soir, dans Libération, Alexandra Schwartzbrod ne mâchait pas ses mots:

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Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.

"L'affaire Alstom est une parfaite illustration de la politique à la petite semaine menée depuis un bon moment par la France en matière industrielle." (...) Il est bien loin, le temps de l'Etat stratège qui nourrissait en son sein des champions aptes à damer le pion aux plus grandes boîtes américaines ou asiatiques."

La Croix, qui titre "L'État offre au prix fort un sursis à l'usine Alstom de Belfort", recense la pluie de critiques émanant tant du monde politique que syndical, mais soulève également un point de droit:

"C'est la première fois que le gouvernement acquiert des rames de TGV en compte propre. (...) L'État contourne les procédures habituelles d'appel d'offres. Est-ce bien légal ?"

"Acheter la paix sociale"

L'Humanité, sous la plume de Jean-Emmanuel Ducoin, se fait également très critique, fustigeant "ce rafistolage à court terme, qui vise à sauver les apparences, ne constitue en rien une réelle stratégie industrielle".