EXCLUSIF. La filiale de la SNCF vient de commander un sondage. Sans surprise, l'étude est en adéquation avec les services qu'elle propose.Les opérateurs de transport trépignent. Depuis la première déclaration du président Macron de novembre 2022 sur les « RER métropolitains » et l'annonce récente du ministre Tabarot d'organiser, en mai, une conférence de financement des transports publics dont les Systèmes express régionaux métropolitains (SERM), les entreprises spécialistes du ferroviaire et des « cars express » sont prêtes à accélérer. C'est le cas de Keolis, filiale de la SNCF, qui vient de commander un sondage en ce sens auprès de 4.000 Français, dont La Tribune a pu prendre connaissance.
Sans surprise, 73 % des sondés se déclarent favorables à l'utilisation des cars express, et même 81 % parmi ceux qui effectuent régulièrement des déplacements de moyenne distance. Des pourcentages élevés qui confortent Keolis dans sa volonté de « faciliter la mobilité du plus grand nombre en connectant efficacement les territoires et en proposant une alternative performante et durable à la voiture individuelle ».
« Nous sommes convaincus qu'un choc d'offre est indispensable pour développer l'usage des transports en commun, en particulier dans les zones rurales et périurbaines », confie, à La Tribune, Marie-Ange Debon, présidente du directoire de Keolis. Elle ne dira pas le contraire : ladite société opère déjà une trentaine de lignes de cars express, 50 services de transport de personnes à mobilité réduite, 75 réseaux de transports à la demande en France.
Des externalités positives fortes
À cela s'ajoutent 5 réseaux ferroviaires régionaux en Australie, aux États-Unis et au Royaume-Uni et près de 23.000 bus et cars en Belgique, au Canada, au Danemark et aux Pays-Bas. « Cette présence européenne et mondiale est un véritable atout : elle renforce notre expertise et nous permet de nous inspirer des meilleures pratiques pour proposer des solutions adaptées aux défis de la mobilité en France », poursuit Marie-Ange Debon. Un discours que pourraient tenir ses rivaux Transdev ou RATP Dev, la filiale de la régie en dehors de son réseau parisien historique.
