Pascale Paoli Lebailly
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Vue 3D des piliers-cargos que les chantiers Piriou livreront au transporteur Towt en 2023 et 2024.
Piriou
« Il y a les gens qui parlent de décarbonation et qui conseillent les autres, je préfère ceux qui la font ». A l'occasion du Forum économique breton, jeudi 1er septembre à Saint-Malo, Vincent Faujour, président du groupe concernais de construction et d'ingénierie navale Piriou a lancé cette petite pique à l'encontre des experts en greenwashing lors d'une table ronde sur le nouveau Club des ETI de Bretagne dont il est membre.
« Le transport décarboné représente déjà plus de 10% de notre chiffre d'affaires » a ajouté le dirigeant. Le chiffres d'affaires prévisionnel de 2022 tablait sur un pourcentage de 15% mais le groupe a dû faire face à des décalages de prises de contrats.
Avec plusieurs projets déjà en commande, les chantiers Piriou entendent se placer à la pointe de l'innovation pour mettre en avant les technologies véliques et contribuer à la décarbonation du transport maritime. L'entreprise a d'ailleurs annoncé le 30 août un nouveau contrat : la construction d'un deuxième voilier-cargo de 81 mètres de long pour le compte du transporteur finistérien à la voile Towt (Transoceanic wind transport).
Conçu pour réaliser 320 jours de mer par an et pour une navigation effectuée à la voile sur 90 ou 95% du temps, ce navire est livrable au printemps 2024. Il sera le sister-ship du premier grand voilier commandé par Towt en janvier 2022 et programmé pour fin 2023.
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« La construction de la première unité débutera sur le site Piriou de Giurgiu en Roumanie dans les prochaines semaines puis le navire rejoindra Concarneau à l'été 2023 pour la phase d'armement » détaille l'entreprise. Forts d'un équipage de sept à douze personnes, ces voiliers géants qui auront Le Havre pour port d'attache, affichent une capacité d'emport de marchandises de 1.100 tonnes. Cela représente jusqu'à 20.000 tonnes de marchandises acheminées par an et une économie annuelle de 3.000 tonnes de CO2.
Pascale Paoli Lebailly
