L'autorité des transports Ile-de-France Mobilités (IDFM) a validé ce mercredi son budget pour l'année 2025. Avec une grosse nouveauté : un ticket à tarif unique sur tout le réseau francilien et une augmentation du passe Navigo de 2,8%.
Les prix des transports franciliens vont connaître un bouleversement l'année prochaine : Ile-de-France Mobilités (IDFM) a voté ce mercredi le budget des transports en 2025, avec l'apparition d'un tarif unique sur tout le réseau francilien.
Le montant sera de 2,50 euros pour les métros, trains et RER dans toute l'Ile-de-France. Pour rappel, les tarifs varient aujourd'hui de 2,15 euros pour le métro parisien, jusqu'à 5 euros en fonction de la destination finale en Ile-de-France. Les trajets en bus et tramways coûteront eux 2 euros, peu importe le lieu et la distance parcourue.
Ce choc tarifaire va coûter 30 millions d'euros à IDFM, sur 4 milliards de recettes liés à la vente des titres de transport, selon l'autorité. La présidente d'IDFM, Valérie Pécresse, espère couvrir cette dépense en accueillant de nouveaux usagers dans les transports en commun, attirés par cette tarification plus simple et plus avantageuse, surtout pour ceux qui font de longs trajets avec beaucoup de correspondances.
Annoncé en septembre, ce « big bang des tarifs » comme l'avait qualifié l'association « Plus de trains » avait été accueilli avec satisfaction par les associations d'usagers. « On ne s'attendait pas à une telle révolution », avait salué « Plus de trains » sur X.
Mais pour la gauche régionale, ce sont les hausses du passe Navigo ou du passe Imagine R (pour les scolaires et étudiants) qui vont financer cette réforme. « Ce que Valérie Pécresse donne d'une main, elle le reprend de l'autre », dénonce ce groupe politique. Le passe Navigo, qui permet de se déplacer partout en région parisienne, va passer à 88,80 euros par mois, au lieu de 86,40 euros cette année.
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Cette augmentation était attendue et correspond à un accord signé entre IDFM et l'Etat en 2023, garantissant une hausse des recettes versée par les entreprises et collectivités locales. Cet accord permet de limiter la hausse des tarifs pour les usagers au niveau de l'inflation +1% jusqu'en 2031.
« D'après nos estimations, cet accord portera obligatoirement le coût mensuel du passe Navigo à 93 euros minimum et 98 euros maximum en 2028 », a déploré le groupe de la gauche communiste, écologiste et citoyenne du Conseil régional, dans un communiqué.
L'année prochaine, IDFM a prévu de consacrer « 12,9 milliards d'euros au fonctionnement du réseau de transport », dont les deux tiers sont destinés à rémunérer la RATP et la SNCF, principaux opérateurs de transport en Ile-de-France.
L'autorité a également prévu de dépenser 3,7 milliards d'euros pour l'investissement, notamment dans des nouveaux métros, les MF19, dont les premiers exemplaires seront déployés l'année prochaine sur la ligne 10 du métro. Par ailleurs, les Jeux olympiques et paralympiques de Paris, qui ont donné lieu à une forte hausse mais temporaire des tarifs, « n'ont laissé aucune dette sur leur passage », s'est réjoui IDFM.
Autre grande nouveauté annoncée en septembre : la fin du carnet de tickets vendu à tarif réduit, pour promouvoir à la place le pass Liberté +. Ce pass, qui existe déjà mais est peu connu, permet de payer les transports à l'usage, via un post-paiement qui récapitule tous les trajets effectués dans le mois.
Il n'était jusqu'ici disponible que dans le métro et les bus de Paris et de la petite couronne. Mais dès le 2 janvier, il pourra être utilisé partout en Ile-de-France, sur tous les modes, facilitant ainsi les correspondances entre RER et bus, qui nécessitent actuellement l'achat de deux titres de transport.
Les usagers du Liberté + paieront également 20% moins cher leur titre, donc 1,99 euro pour le métro, train et RER, et 1,60 euro pour le bus et tramway. En cas de correspondance entre ces deux modes, le client ne paiera que le ticket le plus cher.
Le prix de certains trajets va donc être « divisé par deux, voire même pas quatre », notamment pour « tous ceux qui font des trajets compliqués, longs, avec beaucoup de correspondances », d'après la présidente du conseil régional.
