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La RATP s'apprête à arrêter l'exploitation de ses lignes de bus londoniennes. (Photo d'illustration prise à Trafalgar Square à Londres).
Julia Kilian/dpa via Reuters Connect
Goodbye London ! La RATP a fait savoir ce mardi qu'elle allait arrêter l'exploitation de ses lignes de bus outre-Manche. Depuis 2022, RATP Dev, filiale de la régie des transports parisiens, cherchait à se séparer de ses 89 lignes situées principalement dans l'ouest et le centre de Londres.
Finalement, c'est le transporteur FirstGroup, leader britannique du rail et deuxième dans les lignes de bus, qui s'apprête à les acquérir pour s'installer dans la capitale anglaise. Une région qui manquait à son portefeuille.
Mais d'ores et déjà, FirstGroup a indiqué qu'il investira pour poursuivre l'électrification de ces lignes - 34% actuellement avec un objectif de 100% en 2030.
Lancée en 2011 avec le transfert de lignes de Transdev, RATP Dev Transit London (RDTL) exploite 89 lignes et 10 dépôts pour le compte de Transport for London (TfL). L'entreprise regroupe trois sociétés : London United Busways Limited, London Sovereign Limited et London Transit Limited. Elle emploie 3.700 personnes et assure 180 millions de voyages chaque année, avec une flotte de 982 bus.
Si RDTL est déficitaire et pèse sur les comptes de la RATP, ses lignes sont « les plus performantes du marché en termes de qualité de service », a défendu Mehdi Sinaceur, son directeur général adjoint. Rappelons qu'à la sortie du Covid, RDTL avait connu une « hyperinflation énergétique et salariale », mais elle est désormais « dans une trajectoire très positive », selon le dirigeant.
Clairement, la fin de l'exploitation des lignes de bus dans la région de Londres émane d'un choix stratégique. RATP Dev se « recentre » sur ses activités dans le rail et le métro automatique à travers le monde, a indiqué Mehdi Sinaceur. En revanche, aucune autre nouvelle cession n'est prévue, a-t-il ajouté. RATP Dev compte bien rester présente dans les quatre pays où elle exploite du bus comme du rail, soit la France, les Etats-Unis, l'Arabie saoudite et l'Italie.
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Après avoir lancé l'extension de la ligne 14 à Paris, RATP Dev est impliquée dans six projets de reprise, démarrage ou extension de réseaux de métro automatique dans le monde, dont une ligne du métro de Ryad en Arabie saoudite (la deuxième est prévue le 15 décembre). Le groupe devrait également se porter candidat en France pour la reprise de deux à quatre réseaux de transport local.
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A Paris, l'entrée en fonctionnement de ligne 15 Sud du métro du Grand Paris Express accuse un important retard. L'échéance a été repoussée à l'été 2026 contre la fin de l'année 2025 auparavant. Pour rappel, cette ligne de 33 kilomètres passera par le sud de l'agglomération parisienne de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) à Champs-sur-Marne (Seine-et-Marne). Avec un objectif : désenclaver le sud de la région parisienne.
(Avec AFP)
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