La low-cost américaine JetBlue déboule entre Paris et New York en cassant les prix

Publié le 07 mars 2023 à 14:28 - Mis à jour le 07 mars 2023 à 14:38

Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune

Jetblue airways est a suivre a la bourse de new york

JetBlue arrivera en France le 29 juin prochain.

Fred Prouser

French Bee, Norse, et maintenant JetBlue. L'offre low-cost long-courrier se densifie fortement entre New-York et Paris à l'approche des beaux jours. S'il en faudra plus pour venir déloger Air France de son piédestal, cela augure d'une belle compétition, la compagnie américaine comptant sur son « JetBlue effect » pour faire son trou sur le marché français.

Déjà très dynamique l'été dernier, le trafic transatlantique pourrait passer encore un cap cette année avec l'apport du low-cost long-courrier. La compagnie américaine JetBlue lance officiellement son offre entre New-York et Paris, avec des vols quotidiens à partir du 29 juin prochain. Si cette ouverture de ligne vise avant tout à satisfaire la demande américaine, l'objectif est aussi de se faire connaître par la clientèle française avec une offre à l'année.

Visiblement satisfait de ses débuts sur le marché transatlantique deux ans après avoir lancé un vol New York-Londres en pleine pandémie, puis Boston-Londres l'an dernier, JetBlue entend poursuivre son élan. Et pour Jayne O'Brien, directrice du marketing, du produit et de la fidélisation, pas de doute que le prochain gros marché est la France : « Nous allons principalement là où nos clients nous montrent qu'ils veulent voler. Et la destination la plus demandée hors des Etats-Unis est Paris ». La capitale française sera donc desservie tous les jours, toute l'année par les Airbus A321 LR à long rayon d'action (Long range) de JetBlue.

Comme pour Londres, la cabine offrira 138 places sur deux classes. La classe économique comportera 114 sièges, dont 24 avec un espace supplémentaire, tandis que la classe avant, baptisée Mint, s'éloigne largement des standards du low cost. Celle-ci comprendra 22 fauteuils plus deux « studios » à l'avant de l'appareil avec un aménagement plus spacieux et des équipements supplémentaires.

Concurrence dense

À lire également

JetBlue va donc proposer un peu plus de 25.000 sièges la première année, puis le double les années suivantes. Pas de quoi bouleverser un marché qui approchait les 2,5 millions de sièges avant la crise, et qui compte déjà de nombreux acteurs majeurs comme Air France, Delta Air Lines, American Airlines, United Air Lines. La compétition se jouera sans doute davantage avec les compagnies plus modestes, comme Norse Atlantic Airways et French Bee qui se positionnent aussi sur le segment du low cost long-courrier (le premier avec des A321). Cela sera peut-être aussi le cas avec La Compagnie et sa cabine toute affaires, au vu de ce que propose JetBlue sur sa classe avant.

Newsletter