On peut être des concurrents naturels et se trouver pourtant des atomes crochus. En ce lendemain de Saint-Valentin, Volotea, compagnie low cost indépendante, et Eurowings, la filiale à bas coût du groupe Lufthansa, annoncent un partenariat commercial. Si celui-ci n'inclut pas, pour l'instant du moins, d'accord de partage de code ou de services, un tel rapprochement reste notable entre l'un des pure players du low cost, qui a repris sa marche en avant en Europe depuis la fin de la crise sanitaire, et une compagnie intégrée au sein d'un groupe traditionnel. Lufthansa comme Air France-KLM avec Transavia ont développé ce type de filiale pour faire rempart à cette déferlante à bas coût. Le marché régional français devrait d'ailleurs être l'un des premiers bénéficiaires de cet attelage inédit.
Encore au stade du protocole d'accord (MoU), ce partenariat doit devenir effectif fin avril. A ce titre, Volotea va pouvoir commercialiser sur son site des vols exploités par Eurowings et inversement. Cela leur permettra de se positionner sur un ensemble de 140 routes en Europe sans chevauchement, dont 40 opérées par la low cost espagnole et 100 par la compagnie loisirs allemande, pour une offre quotidienne de 60.000 sièges.
Pour Jens Bischof, directeur général d'Eurowings, cet accord va permettre un rapprochement entre deux réseaux très complémentaires, entre celui de sa compagnie très forte en Allemagne avec des « navettes » vers des destinations ultra-touristiques comme Majorque, et celui de Volotea, très présente dans le sud de l'Europe (Espagne, Italie, Grèce) et la France mais quasiment inexistante au-delà du Rhin.
