Nathalie Jourdan
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La question du télétravail s'est imposée à l'agenda du service marketing de la compagnie cheminote et de la Région, devenue autorité organisatrice des Intercités.
Reuters
La SNCF va-t-elle devoir apprendre à se passer des navetteurs ? Autrement dit, des voyageurs qui empruntent le train du lundi au vendredi avec une régularité de métronome. La question s'est imposée à l'agenda des services marketing de la compagnie cheminote dans la branche TGV, où la politique tarifaire est en passe d'évoluer nous dit-on, mais aussi dans les TER. C'est le cas en Normandie où l'essor du télétravail est venu bousculer les habitudes, notamment sur les liaisons avec la capitale. « Beaucoup de voyageurs ne font plus exactement la même chose d'une journée sur l'autre. Les abonnés que nous voyons le lundi ne sont plus systématiquement là en fin de semaine », rapporte Nathalie Liot, directrice de la relation client pour les lignes normandes.
Les trains n'ayant pas encore retrouvé leur rythme de croisière, pandémie oblige, le phénomène est difficile à quantifier précisément mais il est incontestable, confirme Jean-Baptiste Gastinne, vice-président de la Région en charge des transports. « La crise a précipité le changement des rythmes de travail que nous avions observé dès 2016 à la faveur d'une enquête sur les déplacements des Normands ». Plusieurs signaux en attestent. Entre autres évolutions, la SNCF enregistre, par exemple, un sursaut de fréquentation au départ de la gare Saint Lazare en direction de la Normandie le jeudi soir. A cela s'ajoute, une désaffection croissante pour les formules d'abonnement classiques, jugés trop corsetées par beaucoup de voyageurs.
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En réaction, une nouvelle offre d'abonnement est proposée aux usagers des lignes normandes depuis le mois de février. Opportunément dénommée Flexipass, elle comprend vingt trajets à utiliser sur trente jours glissants -et non pas du premier au dernier jour du mois comme à l'accoutumée. Soit l'équivalent de dix allers-retours. « Elle a été pensée avec un panel pour s'adapter à des voyageurs qui télétravaillent deux ou trois jours par semaine », détaille Jean-Philippe Dupont, directeur régional de la SNCF. A la clef, une réduction tarifaire de 20% en comparaison du pass mensuel. Détail important : le Flexipass est éligible à la prime transport que doivent obligatoirement les employeurs à leurs salariés (50% du coût total).
Nathalie Jourdan
