César Armand
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Le métro du Grand Paris ne roulera pas avant 2024, mais on peut déjà en avoir un avant-goût en visitant un quai d'une station modèle avec une maquette d'un bout de rame grandeur nature.
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Article mis en ligne le 16 février 2021 à 19h13, mis à jour le 17 février 2021 à 8h28
153 millions d'euros. C'est le montant du marché que vient de gagner le groupement Atos, Axione et Siemens auprès de la Société du Grand Paris. Le français champion européen du cloud, l'acteur méconnu de l'aménagement rural et urbain et la multinationale allemande, qui travaillent déjà ensemble pour la SNCF et la RATP, vont se mettre au service des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express.
Concrètement, les trois sociétés s'apprêtent à concevoir, construire, mettre en œuvre et déployer des infrastructures réseaux, des data centers et des technologies de contrôle d'accès et de détention-intrusion, ainsi que des solutions de téléphonie, de surveillance de la qualité de l'air et de vidéosurveillance intelligente.
De même qu'avec Axione et Siemens, ils assureront ensemble la sécurisation informatique de l'ensemble des systèmes. « Nous ferons bénéficier à la SGP de toutes nos compétences et notamment de notre capacité à sécuriser les données au regard du RGPD (Règlement général pour la protection des données, ndlr) », déclare Anne-Flore Agard, directrice Retail, Transport, Logistic - Europe du Sud chez Atos.
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Autrement dit, les données seront hébergées en France, non pas dans les data centers d'Atos mais dans ceux de la Société du Grand Paris et de la RATP. Cette dernière exploitera en effet ces trois lignes du super-métro francilien dès lors qu'elles seront livrées, c'est-à-dire, au plus tard, et si tout va bien, entre 2024 et 2030. Quelle que soit la date de livraison, la SGP et la Régie autonome des transports parisiens resteront également propriétaires de ces données.
César Armand
