La Ville de Paris vient de dévoiler, ce 16 juin, sa stratégie 2022-2026 pour assurer une logistique urbaine la plus décarbonée et la plus silencieuse possible et surtout accélérer la transition écologique du transport de marchandises. Après le "lieu de repos" voulu par la candidate Marlène Schiappa aux dernières élections régionales, l'adjoint d'Anne Hidalgo, David Belliard, développe une "Maison des coursiers". Mais la question du partage de l'espace public de la capitale fait déjà débat. Explications.
Quel Parisien n'a jamais passé une commande sur Internet ? Qui n'a jamais demandé à ce que le produit soit livré dans la journée voire dans l'heure ? Qui n'a jamais râlé devant une camionnette de livraison garée sur le trottoir et/ou sur la piste cyclable et dont le pot d'échappement fait tousser ?
Avec 500.000 colis livrés chaque jour dans la capitale pour un peu plus de 2 millions habitants (soit 1 colis pour 4 habitants par jour), et l'ensemble des flux logistiques, un quart des émissions de CO2 à Paris proviendraient du transport de marchandises, selon les données de la Ville. Une collectivité où la population est la plus dense de France voire d'Europe avec 20.641 résidents au kilomètre carré, d'après une étude de l'Insee publiée en 2022 sur la base de l'année 2018.
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Aussi, dans la continuité des Etats généraux du stationnement qui avaient confirmé le retrait, à terme, de 60.000 places de stationnement sur les 133.000 que compte la voirie parisienne, la municipalité vient de terminer un an et demi de concertation avec les acteurs privés et publics en matière de logistique urbaine. En France, l'industrie (chantiers, déchets, cantines) représente 50% des flux, contre 5 à 7,5% pour le e-commerce et 40 à 42,5% pour le reste du commerce, au regard des données de France Logistique, l'association qui fédère les acteurs privés de la chaîne.
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Assurer une logistique la plus décarbonée et la plus silencieuse possible
Au cœur de la stratégie 2022-2026: le foncier - les terrains - et l'immobilier - les bâtiments. La capitale déclare vouloir renforcer le maillage d'espaces de logistique urbaine à Paris afin d'assurer une logistique du dernier kilomètre la plus décarbonée et silencieuse possible, et ce au plus près du besoin des consommateurs.
Pour les fonciers, le maire-adjoint (EELV) chargé de la transformation de l'espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie affirme à La Tribune y travailler avec la Sogaris, groupe spécialisé dans la conception, la réalisation et la gestion de bâtiments et de sites logistiques, dont la Ville est actionnaire à 49,5% aux côtés de la Caisse des Dépôts (17,7%) et des départements 92, 93 et 94.
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