Métro parisien : le passe Navigo va augmenter en janvier
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« L'inflation 2025 étant prévue à 1,8%, il est proposé une augmentation des tarifs à 2,8% », a indiqué l'autorité régionale des transports.
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« L'inflation 2025 étant prévue à 1,8%, il est proposé une augmentation des tarifs à 2,8% », a indiqué l'autorité régionale des transports.
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Une information qui ne va pas ravir les franciliens. Selon une nouvelle grille tarifaire, soumise au vote des administrateurs d'Ile-de-France Mobilités le 11 décembre, le passe Navigo mensuel coûtera 88,80 euros à partir de janvier 2025.
Cette hausse du tarif de 2,8%, par rapport au tarif actuel du passe, s'inscrit dans le cadre d'un protocole d'accord de financement entre Ile-de-France Mobilités (IDFM) et le gouvernement datant de septembre 2023, selon des informations de France Bleu Paris et du Parisien, confirmées à l'AFP par IDFM. Dans le cadre de ce protocole, qui prévoit de limiter les hausses de tarifs pour les usagers, en tenant compte de l'inflation, la hausse est « modérée », a-t-on souligné à IDFM.
« L'inflation 2025 étant prévue à 1,8%, il est proposé une augmentation des tarifs à 2,8% », a indiqué l'autorité régionale des transports. « Ainsi, il est soumis au vote du conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités du 11 décembre 2024 de fixer le prix du Passe Navigo à 88,80 euros au lieu de 86,40 euros » actuellement, a-t-elle expliqué.
Toujours en janvier, un autre changement sera opéré par IDFM : un tarif unique, avec un ticket de métro, train ou RER à 2,50 euros dans toute la région parisienne. L'objectif affiché est de simplifier la vie des 4 millions d'usagers occasionnels du réseau, qui achètent des billets à l'unité, en supprimant le maquis tarifaire actuel.
Résultat, le ticket reviendra plus cher à Paris intra-muros - où il est actuellement vendu 2,15 euros l'unité, ou 1,73 euro par carnet de dix. Un carnet qui lui-même disparaîtra. Mais sera moins cher pour les autres trajets - où les tickets OD (Origine-Destination) coûtent aujourd'hui entre 3,20 et 5 euros l'unité, selon la distance parcourue.
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Le système actuel fait cohabiter de nombreuses formules différentes, selon la zone et le mode de transport. « L'objectif, c'est d'aller jusqu'au bout de la logique du passe Navigo unique. Cette fois pour les voyageurs occasionnels avec le même principe : un même prix de transport pour tous les Franciliens, qu'ils habitent en grande couronne ou à Paris », a déclaré Valérie Pécresse, présidente d'IDFM, dans un entretien au Parisien publié en ligne mardi.
« Cette réforme est autofinancée. Elle a un coût théorique de 30 millions d'euros de recettes par an si les comportements ne changent pas. Mais nous pensons que ces nouveaux tarifs vont se traduire par une hausse de l'utilisation des transports de l'ordre de 1 à 2%, et nous allons intensifier la lutte contre la fraude », a-t-elle affirmé.
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Saluant comme « une bonne nouvelle » la mise en place de ce tarif unique, l'opposition de gauche à la présidente de région juge dans un communiqué que l'autofinancement annoncé « reste à démontrer, même si l'on peut deviner que l'augmentation du prix du ticket pour emprunter le métro (qui passera de 2,15 euros à 2,50 euros, soit +16%) générera d'importantes recettes et quelques déceptions ».
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« Cette annonce intervient sans débat, ni information préalable, ni vote du conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités », déplore Céline Malaisé, présidente de la gauche communiste, écologiste et citoyenne, qui remarque que cette réforme s'appliquera au 1er janvier 2025, « soit le jour de l'entrée en vigueur d'une nouvelle hausse des tarifs ».
(Avec AFP)
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