L’aciériste allemand Saarstahl fournira à l’opérateur ferroviaire 1,5 million de tonnes de rails jusqu’en 2030. Produits à Hayange (Moselle), à base de rails recyclés, ils permettront 70% de réduction des émissions de CO2 par rapport à une offre issue de la production d’acier par la fonte.SNCF Réseau et l'aciériste allemand Saarstahl ont signé ce vendredi à Hayange (Moselle) un contrat pour la fourniture d'1,5 million de tonnes de rails destinés à la maintenance des voies. Ces rails produits en Lorraine à base de rails recyclés pourront alimenter les 1.600 chantiers conduits en France chaque année. Le contrat, qui porte sur une valeur d'1 milliard d'euros, assurera jusqu'à 50% de l'activité du site industriel d'Hayange (400 salariés), repris par Saarstahl en 2021.
« Nous sommes les premiers, en Europe, à développer une telle filière d'économie circulaire », s'est félicité Matthieu Chabanel, président de SNCF Réseau. « Cet investissement ne s'effectue pas au détriment de la performance économique », a-t-il assuré.
La SNCF achète chaque année 170.000 tonnes de rails pour procéder à la maintenance de ses infrastructures. « Le réseau français montre ses signes de vieillissement évidents. 16% des rails sont proches de leur fin de vie nominale », a reconnu Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, lors de la signature à Hayange. Agnès Pannier-Runacher, ministre de la Transition écologique, s'est quant à elle félicitée de la pérennisation des emplois chez Saarstahl Rail à Hayange, et dans son usine assiciée Saarstahl Ascoval à Saint-Saulve (Nord), qui fournira les « blooms » transformés en nouveaux rails à Hayange.
Baisse de 70% des émissions de CO2
Saarstahl revendique la mise au point d'une technologie exclusive, qui permet de réduire jusqu'à 70 % les émissions de CO2 par rapport à une offre équivalente issue du procédé de production de l'acier par voie fonte. Depuis la reprise des sites d'Hayange et de Saint-Saulve en 2021, Saarstahl a investi 30 millions d'euros dans la modernisation des installations et l'amélioration des process. L'industriel allemand, fournisseur d'autres opérateurs ferroviaires européens (Belgique, Suisse, Italie) et de la RATP, espère désormais capitaliser sur son expérience française pour convaincre DB Netz, gestionnaire du réseau ferroviaire allemand, d'investir à son tour dans des rails « verts ».
