Guillaume Mollaret
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Des oeuvres monumentales (ici Kanos), peintes sur des éléments arrières de wagons de marchandises, peuvent être mécénées par des entreprises ou des particuliers.
Guillaume Mollaret
Le déchet des uns fait la richesse des autres. Et au cours actuel des matières premières, les affaires des entreprises de valorisation vont bon train. Créée en 1902, la société nîmoise Durand Récupération (20 salariés) devrait connaître cette année une croissance de 40% avec une activité portée à 17 millions d'euros de chiffre d'affaires contre 12 millions d'euros l'an dernier.
Cette accélération, conjoncturelle, est portée par les cours des matériaux, notamment ferreux, que l'entreprise trie, compacte et valorise auprès des sidérurgistes, tels que Celsa en Espagne.
Recyclable à l'infini, sans altération de ses propriétés ni perte de poids, « l'acier peut être fabriqué presque indifféremment à partir de minerai de fer ou à partir de minerai de fer et de ferrailles récupérées - jusqu'à 30 % - dans des aciéries de conversion, ou à partir de ferrailles récupérées à 100% dans des aciéries électriques », explique la profession. Ainsi, l'acier recyclé est utilisé dans les mêmes conditions que l'acier produit à partir de minerai. Une récupération qui, en France, représente 40% de l'acier produit.
Casse familiale, Durand Récupération traite « 50.000 tonnes de ferrailles par an, l'équivalent de près de cinq Tour Eiffel, parmi lesquels de nombreux véhicules automobiles, dont nous arrivons à valoriser, ou faire valoriser auprès de partenaires spécialisés (dans les déchets, les déchets électroniques, les huiles..., NDLR), 95% du poids », explique Béatrice Durand, dirigeante avec son frère Didier, d'une entreprise créée par leur arrière-grand-père.
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Afin d'être plus efficiente, l'entreprise a récemment investi 2 millions d'euros (avec 140.000 euros de subvention au titre du Plan de relance) pour faire l'acquisition d'un nouvel outil de cisaillage.
Installée dans la zone industrielle de Saint-Césaire, Durand Récupération est connectée, depuis 2014, au réseau ferré voisin, ce qui lui permet de réceptionner des wagons réformés à démanteler. C'est d'ailleurs dans le droit-fil de cette activité que la société gardoise a décidé d'ouvrir une autre page de son histoire commune avec le milieu... artistique.
Guillaume Mollaret
