Maxime Giraudeau
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A Saint-Médard d'Eyrans, au sud de Bordeaux, les riverains s'opposent au chantier ferroviaire.
MG / La Tribune
La commission d'enquête avait-elle d'autre choix que de délivrer un feu vert aux AFSB ? L'enquête publique qui s'est tenue cet été autour de l'aménagement d'une troisième voie ferrée au sud de Bordeaux aurait difficilement pu davantage mobiliser contre le projet : 92 % d'avis défavorables sur 2.800 contributions ont été décomptés par le rapport de la commission. Ce qui ne l'a pas empêchée, dans ces conclusions publiées ce 1er octobre, d'approuver le projet, avec des réserves.
« [La commission] émet un avis favorable au projet sous condition de levée des réserves émises par le ministère de la transition écologique et de la cohésion du territoire concernant les espèces protégées pour le Vison d'Europe et la Loutre d'Europe », écrit-elle dans son avis final où sont mentionnées les « bénéfices pour la santé publique », « améliorations de la sécurité routière/ferroviaire » et de « l'attractivité du territoire » pour un projet censé encourager le report modal de la voiture vers le train.
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Les conclusions présentées dans un dossier de 30 pages, qui s'ajoutent à un vaste rapport de 650 pages, relaient en détails les arguments et études menées par le maître d'ouvrage, SNCF Réseau. « [Il] présente ainsi un dossier particulièrement détaillé, avec l'état initial et les enjeux du territoire. Le dossier évalue les impacts des AFSB et propose les mesures permettant d'éviter, de réduire ou de compenser ces impacts. Il prend en compte, de manière très satisfaisante, les différentes thématiques (eau, espèces protégées, défrichements, bruit, décarbonatation...) », abondent les trois commissaires enquêteurs.
Maxime Giraudeau
