Pierrick Merlet
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Le bras articulé bardé de capteurs mis au point par les étudiants de l’Upssitech permet de détecter les anomalies, une vérification jusqu’ici effectuée manuellement.
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Et si des étudiants poussaient Airbus à se réinventer ? Dans le cadre d'un projet de fin d'études, une vingtaine d'étudiants de l'école d'ingénieurs Upssitech (université Toulouse 3) ont travaillé sur un cahier des charges rédigé par l'avionneur européen et la PME locale NovaLynx.
Après plusieurs semaines de réflexion, le projet baptisé "Hyperion" a débouché sur un bras robotisé de 2,10 mètres d'envergure, capable de porter une charge maximale de 14 kilos - que les étudiants avaient interdiction de photographier par souci de confidentialité industrielle. Son extrémité est équipée de plusieurs capteurs de haute technologie afin d'être capable de retransmettre sur l'interface numérique un modèle en 3D du morceau de carlingue, voire de l'avion, analysé.
Ainsi, en l'espace de quelques dizaines de secondes (selon le nombre de points de contrôle demandés), le scan Hyperion analyse numériquement la pièce en question.
Les données de l'opération sont ensuite stockées dans un serveur, et l'utilisateur peut les exploiter à sa convenance. Néanmoins, les jeunes Toulousains ont déjà repéré des points d'amélioration possibles.
Tout d'abord, ils estiment que ce robot pourrait à terme devenir totalement autonome.
Dans le même sens, "on pourrait très bien envisager d'y intégrer de l'intelligence artificielle pour classifier la masse de données qui découle de chaque contrôle", ajoute le formateur. Maintenant, libre à Airbus de décider ce qu'il fera de ce bras robotique.
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"La principale demande était de voir si la technologie était réalisable. Désormais, Airbus et ses équipes vont continuer à développer ce prototype en interne", conclut Michel Taix. Ainsi, Airbus et le Laboratoire d'analyse et d'architecture des systèmes du CNRS
(Laas) viennent d'annoncer le lancement d'un laboratoire commun du nom de Rob4Fam.
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Pierrick Merlet
