Dans le Tarn, la société ARM Engineering teste l'intégration d'un biocarburant fabriqué à partir de fumier agricole à la fois pour les voitures thermiques et électriques. Plus écolo, il réduit de 80% les émissions de CO2 par rapport à un carburant fossile. L'entreprise compte réaliser au mois de février un record d'autonomie en public sur le circuit automobile d'Albi avec des Renault Zoé et Twingo aménagées pour accueillir ce nouveau carburant.Utiliser les excréments d'animaux, les transformer en méthane puis en carburant liquide pour faire rouler des voitures, c'est la folle idée que teste actuellement la société tarnaise ARM Engineering. Cette dernière a été fondée en 2017 par Marc Lambec qui avait déjà créé l'entreprise LR Performance spécialisée dans les kits de conversion des moteurs thermiques au superéthanol E85.
Le superéthanol E85, c'est ce biocarburant première génération fabriqué à partir de cultures de betteraves à sucre, de blé ou de maïs ensuite distillés et mélangés avec de l'essence sans-plomb 95. Il a fait une percée dans les stations essence ces dernières années. Pour autant, ce carburant n'est pas totalement renouvelable et a été accusé notamment de provoquer la hausse des cours des matières premières alimentaires même s'il ne monopolise actuellement que 1% des surfaces agricoles françaises. Raison pour laquelle l'Europe compte faire diminuer dès 2024 l'usage des biocarburants première génération voire d'en stopper le recours à l'horizon 2030.
Une nouvelle génération de biocarburants émerge
Face à ces normes environnementales de plus en plus drastiques, une nouvelle génération de biocarburants sans emprise sur les cultures agricoles est en train de voir le jour. Dans le Tarn, la société ARM Engineering essaie d'adapter à l'automobile un carburant de synthèse qu'elle a baptisé G-H3 et qui était employé jusque-là dans l'industrie pour produire des matières plastiques.
"Nous utilisons de la biomasse non-alimentaire et notamment des excréments d'animaux, autrement dit du fumier,et par un principe de méthanisation on obtient un gaz. En poussant plus loin le processus, on le transforme en substance liquide", explique Marc Lambec.
D'après l'entrepreneur, ce nouveau biocarburant rejette 80% de CO2 en moins qu'un carburant fossile (18 g de CO2 par mégajoule contre 86 g) et près de deux fois moins qu'un biocarburant de première génération comme le superéthanol E85.
