Toutes les commandes d’avions ne se valent pas aux yeux des transporteurs. Selon l’importance de la compagnie (influente ou pas), du timing de l’annonce, et bien sûr de l’ampleur du contrat, certaines sont en effet plus importantes que d’autres. C’est le cas de la commande de 11 Boeing B787-9 d’All Nippon Airways (ANA) d’une valeur de 2,68 milliards de dollars annoncée ce vendredi. Outre le montant du contrat toujours bon à prendre pour l’avionneur, cette commande est une excellente nouvelle pour Boeing qui, depuis quelque temps, collectionne les annulations de commandes de B787.ANA est la compagnie qui exploite le plus de B787Car elle émane d’une compagnie stratégique pour ce programme qui a dérapé de plus de trois ans sur son plan de marche initial en raison de nombreux déboires industriels. ANA est en effet la compagnie de lancement du programme avec une commande de 50 appareils signée en 2004 à laquelle s’est ajoutée en 2009 un autre contrat portant sur cinq exemplaires. Surtout, en raison de ce statut, elle est la compagnie qui, un an après la première livraison de l’appareil, opère aujourd’hui le plus grand nombre du B787 (13 sur 21). Fortement associée au programme, ANA grâce à son retour d’expérience est cruciale. Et même si les premiers appareils n’ont pas forcément atteint les performances promises, le fait de passer une nouvelle commande d’avions après un an d’exploitation, traduit la satisfaction de la compagnie. Surtout, à un moment où les transporteurs manquent de visibilité en raison de la morosité de l’économie, en particulier au Japon.De quoi relancer les ventes? Malgré ces incertitudes liées à la conjoncture, la commande d’ANA peut ainsi convaincre les compagnies qui hésitaient à s’engager sur le B787 à franchir le cap. Ce qui permettrait de relancer les ventes de cet appareil (824 commandes) qui depuis 2009 voit le bénéfice des prises de commandes initiales pénalisé par les annulations (60 depuis janvier, 32 en 2011, 41 en 2010, 35 en 2009)Version 900 du B787Cette commande supplémentaire d’ANA porte sur la version 900 du 787 (d’une capacité de 250 à 290 sièges, contre 210 à 250 sièges pour la version 800), un modèle que la compagnie a déjà commandé (19 exemplaires). La compagnie disposera donc de 66 B787, soit 36 787-800 et 30-900. Les derniers exemplaires commandés seront livrés entre 2018 et 2011. Cette version sera lancée en 2014.Boeing continue de monter progressivement en cadences. Celle du B787 est aujourd’hui de 3,5 avions par mois. 21 exemplaires ont été livrés à cinq clients : ANA, JAL, Lan, Air India et Ethiopian Airlines.

latribune.fr

23 Sept 2012, 23:03

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