Le succès de Smart ne s'est jamais démenti. Parti d'une idée un peu folle d'une voiture deux places de 2,69 mètres, avec un look très conceptuel, la Smart Fortwo a su s'imposer dans les plus grandes capitales d'Europe. Si bien qu'elle s'est offerte le luxe de concevoir une version cabriolet, et même de la renouveler.
Voilà donc la version cabriolet de la dernière Smart. Elle bénéficie des apports de l'alliance entre Renault et la maison mère de Smart (Daimler). On reconnait ainsi l'écran tactile et le système GPS de la Twingo. La Smart Fortwo cabriolet dispose également des motorisations de la marque au losange. La Fortwo Cabriolet est pour le moment disponible en deux motorisations essence de 71 et 90 chevaux.
Les motorisations sont amplement suffisantes pour les besoins d'une Smart, c'est-à-dire à usage exclusivement urbain. Les relances en dépassement sont un peu molles, mais en vitesse de croisière, malgré sa faible puissance, elle tient la route sans problème. Ajoutez à cela son agilité et son rayon de braquage exceptionnel (6,95 mètre), la Smart peut se revendiquer comme voiture urbaine par excellence à qui cherche un maximum de fonctionnalités.
Une version cabriolet sur un gabarit aussi contraint était une gageure pour Smart, mais la solution proposée est plutôt astucieuse. Le toit se découvre en 12 secondes, quelle que soit la vitesse engagée, soit une performance enviée par n'importe quel constructeur. Pour être encore plus découvert, il est possible d'enlever les arceaux et de les installer dans un compartiment prévu à cet effet dans le très petit coffre. Cette fois, il faut s'arrêter et descendre de la voiture. Mais l'opération est rapide. En revanche, impossible de rabattre le toit en pleine conduite sans les arceaux...
A l'intérieur, on doit se contenter de plastiques très cheap et de finitions approximatives. Attention aux boutons et autres écrans, tout paraît fragile. On se demande comment tout cela va vieillir. C'est d'autant surprenant compte tenu de la grille tarifaire de Smart. En version cabriolet, la Fortwo démarre à 15.250 euros (9.990 euros premier prix en version normale). A ce prix-là, vous disposez certes d'une boite automatique 6 rapports, un vrai plus pour cette citadine, mais d'un petit moteur de 71 chevaux. Avec la même puissance mais avec une finition plus élevée, la Smart Fortwo peut coûter jusqu'à 20.575 euros. Compte tenu de l'habitacle et des contraintes d'équipements, les différences de finitions ne sont pas flagrantes, y compris sur l'aménagement intérieur.
L’actualité qui compte pour vous, chaque jour dans votre boîte mail.
À lire également
Smart Fortwo confirme son statut de voiture citadine : elle est pratique et efficace pour stationner, opérer des demi-tours, s'insérer entre les voitures... Dans les grandes métropoles, elle est assurément pratique. Dans une région ensoleillée, la version cabriolet est très appréciable et lui donne un aspect ludique mais également une certaine fraicheur qui nous fait presque oublier les embouteillages. Elle reste néanmoins assez chère, malgré des prestations intéressantes (boîte automatique de série), et la qualité des finitions est décevante. Reste que la Smart Cabriolet est probablement une des dernières décapotables qui ne soit pas classée Premium. Alors, pourquoi se priver ?
