À Toulouse, les voitures très polluantes bientôt chassées des grands axes ?
Israa Lizati
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Embouteillage Bouchon
Remi Benoit
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Les automobilistes toulousains vont devoir se familiariser avec un nouveau sigle : ZFE, pour zone à faibles émissions. En effet, lors du dernier conseil de Toulouse Métropole le 4 octobre dernier, a été voté à l'unanimité la mise en place, d'ici 2020, de ce périmètre au sein duquel l'accès sera interdit aux véhicules les plus polluants.
La mise en place de cette ZFE fait partie d'une salve de mesures en faveur de la mobilité propre et de la qualité de l'air portée par l'ancien ministre de la Transition écologique, Nicolas Hulot, et la ministre des Transports, Elisabeth Borne. Pour l'instant, seuls Paris et Grenoble possèdent une ZFE. Elles seront ainsi rejointes dès 2020 par Toulouse, mais également Marseille, Clermont-Ferrand, Fort-de-France, Grenoble, Lyon, Montpellier, Nice, Paris, Reims, Saint-Etienne, Strasbourg, Toulon et Rouen qui se sont elles aussi engagées envers l'État à mettre en place des zones à faibles émissions. Ces territoires n'ont cependant pas été choisis au hasard par l'État pour le déploiement de ces ZFE. Très pollués, ils ont conduit la Commission européenne à renvoyer la France devant la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) pour non-respect des normes de qualité de l'air.
François Chollet, adjoint au maire de Toulouse et vice-président de Toulouse Métropole en charge de la qualité de l'air a ainsi signé, lundi 8 octobre, au nom du président de Toulouse Métropole et maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, un accord définitif avec Elisabeth Borne.
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Même si le principe d'instaurer une ZFE est désormais acté, des interrogations se posent encore. Quelle zone de la ville sera choisie ? Quel sera le calendrier de cette mesure ? Pour l'instant, seule une étude lancée en mai 2018 par Toulouse Métropole en partenariat avec l'observatoire qui mesure la qualité de l'air, Atmo-Occitanie, et l'Agence d'urbanisme et d'aménagement Toulouse (AUAT) pour tenter de répondre à ces questions. Autrement, tout reste donc à définir. D'ici deux ans, devront être définis les contours géographiques de cette ZFE, les catégories de véhicules qui y seront interdits sachant que la base de jugement sont les vignettes Crit'Air qui classent les voitures de 1 à 5 selon leur taux d'émission de CO2, les plages horaires de la restriction, etc.
Israa Lizati
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