Régionales : les transports, enjeu majeur de la campagne

En Midi-Pyrénées comme en Languedoc-Roussillon, les transports représentent le 2e poste du budget du Conseil régional. Depuis 2007, la région Midi-Pyrénées a ainsi engagé 820 millions d'euros pour financer la rénovation et le développement des trains régionaux. À cette somme , il faut ajouter les 700 millions d'euros prévus pour financer la ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse. Sans compter les tarifs préférentiels décidés par les exécutifs régionaux à l'image du TER à 1 euro en Languedoc-Roussillon. À quelques jours du premier tour des élections régionales, cette politique de transports divise les candidats.

Comment financer les transports ?

Lors du débat organisé par La Tribune-Objectif News le 10 novembre dernier, le chef de file Les Républicains Dominique Reynié a notamment fustigé :

Lors du débat, la candidate socialiste Carole Delga a au contraire défendu le bilan du Conseil régional actuel :

"En dix ans, nous sommes passés de 5 à 12 millions d'utilisateurs en Midi-Pyrénées. Car on a investi plus de 820 millions d'euros. Les transports collectifs doivent être privilégiés".

Pour sa part, le candidat Front National Louis Aliot s'est prononcé pour la suppression du billet TER à un euro en Languedoc-Roussillon, dénonçant "un effet publicitaire qui ne concerne qu'une minorité". Cette tarification s'applique à environ 5 % des trajets, soit 460 000 trajets en 2015. Le candidat FN est en revanche favorable au TER dont il faut "rénover les lignes, les gares et maintenir les lignes, tout en évitant qu'il soit déficitaire".

LGV, le train de la discorde

L'autre point de discorde relève du financement de la LGV Bordeaux-Toulouse, un projet estimé à 9,2 milliards d'euros et que la Région doit financer à hauteur de 700 millions d'euros. Mais d'autres collectivités locales ont d'ores et déjà annoncé qu'elles se retiraient du projet, laissant planer le doute sur le montage financier.