A l'occasion du comité de pilotage annuel d'Euralogistic en Hauts-de-France, le pôle d'excellence régional s'est posé la question du rapport de l'homme à la machine, dans un univers logistique amené à s'automatiser et à se robotiser.
Il s'appelle Skypod. Et a conquis le cœur de l'entrepôt CDiscount à Bordeaux. Là-bas, une armada de ces petits robots mobiles se déplacent de façon autonome grâce à une navigation laser. Capables de porter jusqu'à 30 kilos, ils peuvent se hisser jusqu'à 10 mètres de haut. Ils apportent même les marchandises jusqu'au poste de travail de l'opérateur...
Cette première génération de « robots en trois dimensions » a fait une entrée remarquée dans le monde de la logistique. Derrière cette innovation disruptive, une start-up lilloise, Exotec Solutions.
Répondre mieux aux pics d'activité
« Le système de cette flotte de robots peut accompagner facilement l'accroissement de l'activité sans nécessiter obligatoirement de gros investissements, ce qui plaît beaucoup aux e-commerçants », note Romain Moulin, co-fondateur de la solution avec Renaud Heitz.
Car les pics d'activité sont de plus en plus resserrés dans le temps. Si, avant, une campagne de Noël commençait le 15 novembre, elle a de plus tendance aujourd'hui à vraiment démarrer le 15 décembre, signe d'un profond changement dans les habitudes des consommateurs. Et gage de stress maximal dans les supply chains !
Jusqu'où les cadences pourront-elles aller ?
Pour Francis Ciuch, Pdg de l'entreprise éponyme, spécialiste des solutions de mécanisation d'entrepôt, qui a travaillé avec Exotec, pas de doute : « Skypod est une rupture technologique sans précédent. C'est l'avènement du good-to-man, la logistique qui amène le produit à l'homme afin de diminuer la pénibilité », a commenté le dirigeant à l'occasion du comité de pilotage annuel d'Euralogistic en Hauts-de-France.
Le pôle d'excellence régional, cluster d'entreprises, s'est justement penché sur la question de l'« homo logisticus », la place de l'homme face à la machine et au robot. Jusqu'où les cadences pourront-elles aller ?
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« Skypod permet 400 pickings par station, on pourrait aller jusque 700 colis par heure, mais CDiscount nous a dit stop, c'est trop rapide. »
La robotisation progresse mais la performance dépend de l'humain
Dans la région des Hauts-de-France, plusieurs acteurs expérimentent depuis longtemps la robotisation. Comme chez Log's (1.400 collaborateurs, 100 millions de chiffre d'affaires), « créateur de solutions logistiques », notamment à travers les exosquelettes, ces structures mécaniques d'assistance à l'effort. Ou encore Neopost qui a mis au point une machine permettant de découper les emballages sur mesure en fonction de la taille des produits.
« Nous n'en sommes qu'au début : des robots peuvent désormais sortir des palettes entières sans l'intervention de l'homme. Reste que l'humain a plus que jamais sa place dans la logistique : c'est auprès de l'opérateur que l'on va chercher la performance, ce fameux ROI(retour sur investissement, Ndlr) », commente Franck Grimonprez de Log's.
« Je crois beaucoup à la semi-automatisation pour aider les opérateurs puisque dans mon métier, on peut très bien avoir à traiter un crayon à maquillage qu'un fût de bière de 5 litres », avance Olivier Coryn de Log Vad, spécialiste de l'e-commerce et de la VAD.
Adapter les métiers aux nouveaux besoins
Derrière cette dimension humaine, les entreprises réfléchissent à l'évolution des métiers. « Les fonctions de cariste par exemple évoluent », explique Frédéric Henon, directeur général de Kloosterboer, spécialiste des produits alimentaires sous température contrôlée travaillant notamment pour Mc Cain à Harnes.
« Sur le quai, ils chargeront et déchargeront toujours les camions. Dans notre processus d'amélioration continue, nous avons répertorié tous les aléas afin d'éviter un certain nombre de gaspillages et d'aléas : du coup, nous avons besoin de personnes capables d'utiliser des outils numériques, des tablettes, des scanners, d'aller chercher des données dans l'ordinateur en fonction de la situation rencontrée, etc. »
Recherche automaticien H/F pour la maintenance des robots
Nathalie Pruvost, magasinière chez Décathlon depuis six ans, a vu arriver la tablette et les puces RFID sur chaque article « des procédés qui réduisent énormément les risques d'erreurs et surtout font gagner du temps pour faire autre chose, comme la commande de cartons ou de consommables, par exemple ». Dans des métiers plus pointus, la pénurie se faite sentir. « Je cherche un profil d'automaticien depuis un an », se désespère Franck Grimonprez de Log's, qui a donc décidé de lancer une Log's School, centrée notamment sur la maintenance des robots.
Pour Patrick Isaert de Condiservices, spécialiste du « spécifique », basé à Mouvaux près de la frontière belge (140 salariés et 6,2 millions d'euros de chiffre d'affaires, 5 établissements), si la robotisation est incontournable, « l'humain est au coeur de l'entreprise : impossible de fonder l'activité sur la mécanisation même si cette dernière permet souvent d'aider le collaborateur ",explique-t-il.
Pour lui, « la différence entre l'homme et le robot, c'est l'algorithme. On peut innover pour aller plus vite que l'humain, mais l'homme aura toujours besoin de sens et de reconnaissance.»
[ Le 5 février 2018, à Euralogistic, pôle d'excellence régional logistique et supply chain en Hauts-de-France, la table ronde de l'Euralogistic'Day 2018 a réuni des praticiens et des chefs d'entreprise de la région : de gauche à droite, Patrick Isaert (Condiservices), Frédéric Henon, (Kloosterboer), Franck Grimonprez (Log's), Olivier Coryn (Log Vad), Francis Ciuch (Ciuch), Nathalie Pruvost (Décathlon). ]
Vidéo de présentation du système Skypod développé par la startup lilloise Exotec pour l'entrepôt de CDiscount à Bordeaux (source : Exotec, durée 2'11")
