Sonia Reyne
Un Airbus A380 au 50e salon du Bourget, en région parisienne. Airbus et Boeing continuent de dominer l'actualité au Bourget, marquée mercredi par deux commandes géantes d'Air France-KLM et de Singapore Airlines pour l'A350, les premières du salon pour...
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Cette année, les deux stands Auvergne et Rhône-Alpes étaient installés côte à côte dans le Hall 4 du Salon du Bourget, sous une bannière commune Auvergne-Rhône-Alpes. C'est le premier signe tangible d'un rapprochement qui s'est concrétisé le 16 juin.
Les clusters aéronautiques des régions Rhône-Alpes (Aérospace Cluster in RA) et Auvergne (AVIA) ont annoncé leur fusion au 1er janvier 2016. Le projet sera présenté aux assemblées générales des deux associations cet automne. Cette alliance baptisée A4R - Alliance for Air (Alliance aéronautique Auvergne Rhône-Alpes), donnera naissance à l'un des plus importants clusters aéronautiques français dans une grande région forte de 350 entreprises aéronautiques, soit de plus de 30 000 emplois directs et 3.3 milliards d'euros de chiffres d'affaires annuels.
Actuellement, l'Auvergne est la 7e région de France sur le plan aéronautique (ex æquo avec Rhône-Alpes). Sa forte présence au Salon du Bourget illustre le poids de la filière dans l'économie auvergnate qui compte plus de 11 000 salariés, pèse 1,27 milliard d'euros, et affiche un taux de croissance de 10 % entre 2011 et 2013. La spécificité auvergnate se trouve particulièrement en amont et en aval de la chaîne de valeur aéronautique.
La majorité des 98 entreprises du secteur présentes sur le territoire, sont positionnées sur les grands programmes aéronautiques et spatiaux, et traitent avec les grands noms : Airbus, Boeing, Embraer, Dassault.
En amont de la chaîne, la région s'affirme comme acteur majeur dans l'élaboration et le travail du métal avec des sociétés comme Aéro13 ou Auvergne Aéronautique. En décembre dernier, Auvergne Aéronautique a par exemple remporté deux importants contrats avec Airbus, dont un portant sur le nouvel A350-1000.
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"L'Auvergne reste à son échelle bien positionnée sur la fabrication et la transformation des métaux, avec deux fournisseurs de premier rang international que sont Aubert et Duval et Constellium, mais aussi avec de nombreuses sociétés PME-TPE dans la fabrication de pièces", précise Serge Luquain. "Le second atout de la région actuelle est sans conteste l'activité maintenance et réparation aéronautique."
En effet, en aval, la filière en Auvergne excelle en matière d'entretien des avions civils et militaires (AIA, Hop Régional, Enhance Aéro...). En janvier, l'Airbus A400M est ainsi entré en maintenance à l'AIA (Atelier industriel de l'aéronautique) de Clermont-Ferrand, une première Européenne.
Le président d'AVIA reste serein sur l'accueil que feront les entreprises auvergnates au rapprochement :
Le chef d'entreprise rappelle également que des projets ont déjà été menés par le passé par des entreprises des deux régions :
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L'Auvergne compte également dans ses rangs un petit constructeur d'avions : Issoire Aviation (Rexiaa Group). Des centres de recherche (Institut Pascal, Polydyam, 2MATECH). "Enfin, AVIA s'est depuis le début beaucoup impliqué dans la réalisation du CAMPUS pour la formation aux métiers de l'aéronautique", conclut Serge Luquain.
Sonia Reyne
