Marie Lyan
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Philippe Rosier, un ancien de Solvay Energy et Orbeo, prend la tête de Symbio, en remplacement de son président historique, Fabio Ferrari, qui intègre quant à lui le groupe Michelin.
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La co-entreprise Michelin et Faurecia, Symbio, passe à la vitesse supérieure, en renouvelant sa gouvernance. Depuis le 1er septembre, le fondateur historique de la société iséroise, Fabio Ferrari, a quitté la direction de l'entreprise pour rejoindre les rangs de Michelin. Son futur objectif ? Capitaliser sur son expérience acquise à la tête de la deeptech depuis 2010, pour accélérer le développement de l'activité hydrogène au sein du groupe. Il sera remplacé par Philippe Rosier, qui vient d'être nommé au poste de président-directeur général de Symbio.
Un mouvement qui vise, selon ses actionnaires, à "accompagner la croissance de l'entreprise et construire un leader mondial des systèmes hydrogène pour la mobilité", souligne la société, désormais détenue sous forme de joint-venture, depuis l'an dernier, à 50/50 entre Michelin et Faurecia.
Ancien dirigeant de deux entreprises pionnières de la transition énergétique (Solvay Energy et Orbeo) entre 2002 et 2015, Philippe Rozier, 55 ans, possède au total plus de 30 ans d'expérience dans le secteur de la chimie et de l'énergie, ainsi que l'accompagnement d'entreprises en croissance. Il est notamment diplômé de l'Ecole Supérieure de Physique et Chimie de Paris et d'un MBA de l'INSEAD.
"Je suis très heureux de rejoindre les équipes de Symbio et de mettre toute mon expérience au service de l'ambition de la société, devenue un acteur de référence dans les systèmes à hydrogène. Tous les talents de l'entreprise et ses actionnaires sont mobilisés pour en faire un leader mondial et promouvoir l'hydrogène comme technologie clé de la mobilité zéro émission", a indiqué le nouveau pdg.
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Et il aura fort à faire puisque Symbio, qui développe des systèmes hydrogène destinés aux nouvelles mobilités, se situe en pleine phase d'accélération, et devrait bientôt se frotter au stade de l'industrialisation de masse. Avec sa pile à combustible alimentée en hydrogène, l'isérois espère bien concurrencer les batteries des véhicules électriques, en intégrant ses kits pré-conçus au sein des moteurs de demain. Tout en s'appuyant sur les différents plans de déploiement imaginés par les gouvernements à l'échelle mondiale : Californie, Chine, Japon, Corée...
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