CES 2020 : Devialet à l'attaque de l'industrie automobile avec Faurecia

Après la box Delta de Free et les dernières enceintes intelligentes de Huawei et d'Altice USA, le son Devialet arrive dans les voitures. La startup parisienne a dévoilé au CES 2020 de Las Vegas le fruit de son partenariat, annoncé un mois plus tôt, avec l'équipementier français Faurecia. Devant le Las Vegas Convention Center, les deux entreprises ont dévoilé avec fierté leur prototype, une voiture Audi dont le système audio a été entièrement remplacé par la technologie Devialet.

Un son parfait pour la voiture autonome de demain ?

La Tribune a pu comparer "l'avant/après" et le résultat est bluffant. "Faurecia a apporté son expertise en conception électronique et en intégration systèmes, et de notre côté nous leur fournissons sous licence notre technologie brevetée SAM [pour Speaker Active Matching, protégée par plus de 160 brevets, NDLR], que nous utilisons pour nos enceintes Phantom", explique Franck Lebouchard, le CEO de Devialet.

Les deux entreprises n'ont eu besoin que de quelques semaines pour concevoir leur prototype, c'est-à-dire remplacer intégralement le système audio d'une voiture Audi par celui de Devialet, qui se caractérise par une amplitude et une profondeur de son exceptionnelles. Le cockpit et l'emplacement des enceintes dans l'habitacle ont été modifiés pour intégrer 10 haut-parleurs dans la voiture.

Mais à quoi peut bien servir un son parfait dans une voiture, un environnement bruyant où il suffit d'ouvrir la vitre pour constater une déperdition spectaculaire du son ? "Il est vrai que la voiture aujourd'hui est bruyante et c'est pour cela que le son actuel n'est pas entièrement satisfaisant et a besoin d'être optimisé", réagit une porte-parole de Faurecia, qui cite des études qualité montrant l'importance qu'accordent les consommateurs aux options audio dans un véhicule. Mais surtout, l'équipementier anticipe le coup d'après, quand les voitures seront électriques et autonomes, donc beaucoup moins bruyantes, et que le conducteur devra s'occuper pendant les trajets. "L'habitacle d'une voiture a vocation a devenir un lieu de détente et de travail, donc proposer un son d'une grande qualité sera crucial", affirme Franck Lebouchard.

A l'affût de cette évolution des usages, Devialet a fait entrer Renault à son capital dès 2016, lors d'une levée de fonds spectaculaire de 100 millions d'euros, mené par le constructeur français avec le japonais Sharp, le taïwanais Foxconn et le fonds de capital-risque Korelya Capital, de Fleur Pellerin. Devialet et Renault ont ensuite réalisé ensemble, fin 2017, une "concept car" baptisée Symbioz, présentée comme "la voiture de demain".

Stratégie de diversification par la ventes de licences

Pour l'heure, Devialet, qui emploie 400 employés dont la moitié en France, reste avant tout une startup d'électronique grand-public. "80% de notre chiffre d'affaires vient de nos enceintes Phantom et de ses déclinaisons", rappelle Franck Lebouchard. Avec une croissance des revenus de "plus de 50% en 2019", cette activité se porte très bien, au point que Devialet a été sélectionné pour intégrer l'indice Next 40 de la French Tech, dont l'un des critères est une hypercroissance de plus de 30% par an sur les trois dernières années.

Mais si les enceintes Phantom sont amenées à rester le cœur de métier de Devialet, l'entreprise s'est trouvé un relais de croissance extrêmement prometteur : la vente de licences d'exploitation de sa technologie à des acteurs industriels de différents secteurs.

A ce jour, ce business est embryonnaire mais il pèse déjà 20% du chiffre d'affaires. Il prend la forme de partenariats dans lesquels la marque Devialet vient apporter son image haut-de-gamme à un produit intégrant du son. Xavier Niel, le Pdg de Free, a été le premier à franchir le pas avec sa box Delta, annoncée en décembre 2018. Dans la foulée, Devialet a signé en août 2019 avec Altice USA pour équiper son enceinte domotique intelligente Amplify, puis en novembre avec Huawei, également pour une enceinte.

Le partenariat avec Faurecia marque ainsi la volonté de Devialet de conquérir l'industrie automobile, même si aucun projet concret de modèle de voiture intégrant la technologie Devialet n'a pour l'instant été annoncé. Mais ce secteur est perçu comme mine d'or potentielle, d'autant plus que malgré l'entrée au capital de Renault, la startup est libre de signer avec n'importe quel équipementier.

L'entrepreneur s'autorise du coup de grandes ambitions. "Nous voulons que le son Devialet devienne un standard de qualité dans les voitures. Chaque modèle qui revendique un certain standing doit être équipé de notre son".