Marie Lyan
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Du côté des constructeurs, "ce plan de relance pourrait en effet contribuer à accélérer la commercialisation des véhicules issus de la filière française et d'engager la massification des productions".
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Après s'être engagés sur deux projets expérimentaux (HyWay et désormais Zero Emission Valley) à l'échelle de leur territoire, les acteurs auralpins de la filière hydrogène veulent aller plus loin. Leur objectif : se placer demain au sein du futur mix énergétique comme une solution concrète et « scalable », aux côtés des batteries électriques, en vue de rediriger notamment les usages de mobilité lourde et semi-lourde vers l'hydrogène.
Et même si la filière peut désormais compter sur une quinzaine d'années de développement, au cœur d'une vallée située entre les villes de Chambéry, Grenoble et Lyon -qui regroupe à elle seule près de 80% des acteurs bleu-blanc-rouge de l''hydrogène-, 2021 pourrait être encore synonyme de plusieurs enjeux à relever, pour une filière qui attendait son heure depuis plusieurs mois.
« Le programme France Relance arrive sur les recommandations issues des travaux qui se sont déroulés au sein de la filière hydrogène. C'était le bon moment, où tout le monde se disait qu'il fallait justement passer à l'étape supérieure », traduit Elisabeth Logeais, déléguée générale du pôle de compétitivité de la transition énergétique en AuRA, Tenerrdis et également déléguée régionale de France Hydrogène, à l'origine de ces travaux.
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Avec, pour commencer, un défi de passage à l'échelle d'une production jusqu'ici réalisée en laboratoire ou en petite série, que plusieurs projets comme Genvia ou Symbio s'apprêtent à relever, en ayant annoncé la construction de deux usines capables de monter en volume au cours des prochaines années.
Marie Lyan
