Les deux compagnies aériennes canadiennes viennent d'annoncer coup sur coup un service régulier à l'année entre Lyon-Montréal. Une concurrence qui est à la fois une aubaine pour les entreprises qui se développent au-delà de l'Atlantique et pour le marché de la correspondance.
Pour voyager entre Lyon et Montréal, les Rhodaniens ne manqueront pas de possibilités. Air Transat annonce l'augmentation de la fréquence de ses vols pendant l'été (un vol par jour) et l'annualisation de sa ligne. Dans le même temps, Air Canada va relancer, en octobre prochain, l'annualisation de sa ligne Lyon-Montréal, après une interruption de six mois (entre avril et octobre).
« Avec ces vols en hiver, on va toucher un autre segment et d'autres marchés, comme le ski [dans le sens des arrivées, ndlr] », note Pierre Grosmaire, directeur commercial et marketing d'Aéroports de Lyon.
Air Transat dessert huit villes de France en direct. Après avoir testé l'annualisation à Marseille, elle a fait le choix de la lancer à Lyon, pour ensuite la généraliser aux autres plateformes de province. Toulouse devrait être annoncée prochainement.
Air Transat devrait mettre à disposition 90.000 sièges l'été et 28.000 l'hiver.
« A ce jour, 60% des capacités sont vendues. Nous sommes en avance d'environ 6.000 ou 7.000 sièges par rapport à 2019 », commente Cyril Cousin, directeur France et Benelux d'Air Transat. 54% du remplissage est une clientèle française et 46% une clientèle canadienne.
En juin, Air Transat opérera quatre vols par semaine et passeront progressivement en quotidien jusqu'à septembre. « C'est une première, il n'y a jamais eu de vols en quotidien », affirme Cyril Cousin.
L'hiver prochain, Air Canada devrait quant à lui opérer jusqu'à cinq fréquences hebdomadaires quand Air Transat passera à trois. Ce qui fera, en tout, huit vols par semaine, en hiver, à destination de Montréal, soit environ 2.200 sièges. Une offre riche et concurrentielle, mais qui n'inquiète pas Air Transat.
Newsletter
Ma Tribune
L’actualité qui compte pour vous, chaque jour dans votre boîte mail.
« Nous sommes confiants. Lyon est une grande métropole et la marche des 2.200 sièges n'est pas infranchissable. Nous pensons qu'on peut remplir », tranche Cyril Cousin.
« Les compagnies aériennes sont habituées à la compétition », complète Pierre Grosmaire qui pointe aussi le « réservoir de croissance » que représente le marché de la correspondance, Montréal étant une porte vers l'Amérique du Nord.
