Emma Rodot
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Le nord de la rue de la République, à Lyon, sera piétonnisé afin d'apaiser les trafics : les lignes de bus seront notamment déviées vers la rue Grenette, depuis le quai Saint-Antoine, le long de la Saône.
ER/La Tribune
Réduire les nuisances, décarboner les mobilités : la piétonnisation du centre-ville de Lyon a priori va dans le sens de l'histoire. Aujourd'hui traversée par 545.000 personnes en moyenne chaque jour selon la Métropole, la Presqu'île (2ème arrondissement) concentre de très nombreux usages dans un espace réduit, entre Rhône et Saône : centre touristique, commerces, entreprises, habitats et voies de circulation. D'où des problématiques en matière de sécurité et de gestion des flux auxquelles la Ville et la Métropole tentent de s'attaquer depuis 2020.
Les élus écologistes se sont en effet lancés dans la création d'un nouveau modèle visant, selon eux, à « apaiser » le centre-ville : « Presqu'île à vivre », qui consiste à piétonniser peu à peu les rues, à proscrire la circulation automobile traversante, à végétaliser les voies et in fine à développer l'attractivité des commerces, des pentes de la Croix-Rousse jusqu'à la gare Perrache, d'ici à 2030.
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Autant de projets et d'objectifs nécessitant, selon les élus locaux, de mettre en place une « Zone à trafic limité » (ZTL) à compter du mois du 1er juin 2025. Le principe : interdire la circulation automobile traversante et la reporter vers les axes extérieurs et les quais, qui resteront quand à eux hors périmètre (quai Saint-Antoine, quai Jules Courmont), afin de limiter la Presqu'île aux seuls usages locaux (habitat, consommation, activités professionnelles, services d'urgence).
Emma Rodot
