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Le Puy-en-Velay / Paris : les questions qui se posent après la relance de la ligne par Twin Jet

Emilie Valès

Publié le 12 septembre 2024 à 12:00 - Mis à jour le 01 octobre 2025 à 01:45

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Twin Jet, qui officie déjà sur une dizaine de lignes régulières régionales en France, opère à nouveau la liaison entre Le Puy et Paris avec un avion de 19 places.

Twin Jet, qui officie déjà sur une dizaine de lignes régulières régionales en France, opère à nouveau la liaison entre Le Puy et Paris avec un avion de 19 places.

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Depuis début septembre, Twin Jet assure sept vols directs aller-retour par semaine entre Orly et l’aéroport du Puy-en-Velay en Haute-Loire. La compagnie aérienne avait pourtant jeté l’éponge en avril dernier, la ligne n’étant pas rentable. Mais le nouvel appel d’offres, lancé par les collectivités réunies en syndicat mixte, est désormais moins contraignant. Reste à savoir si l’activité sera suffisante. La chambre régionale de la Cour des comptes avait récemment recommandé aux collectivités de considérer la fermeture de la liaison, dans un souci d’efficience de la dépense publique.

Les habitants de la Haute-Loire peuvent de nouveau rejoindre la capitale en avion. Twin Jet a remporté le nouvel appel d'offres pour la liaison entre Le Puy-en-Velay et Paris. C'est un avion de 19 places de la compagnie aérienne qui opère, depuis le 2 septembre, sur cette ligne d'aménagement du territoire. Sept vols directs aller-retour par semaine sont ainsi assurés.

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Pourtant, la compagnie, en charge déjà de cette rotation depuis 2016, avait dénoncé son contrat de délégation et stoppé les vols en avril dernier. Mais les conditions demandées par le syndicat mixte de l'aérodrome (composé de la Région, du Département, de la Communauté d'Agglomération du Puy et de la Chambre de Commerce et d'Industrie locale) ont changé. Le contrat est désormais moins contraignant.

« Nous avons obtenu de faire moins de trajets par semaine, nous passons de deux allers-retours par jour à 7 allers-retours sur la semaine, soit 14 vols au total. Et puis, l'enveloppe de subventions accordées par l'Etat et le syndicat mixte est plus conséquente. Nous espérons ainsi être à l'équilibre », explique Eric Moret le directeur général de Twin Jet, qui officie sur une dizaine de lignes régulières régionales en France.

Ligne déficitaire l'an dernier

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Twin Jet espère, ainsi, ne pas reproduire la mauvaise opération de ces dernières années. Car, depuis la crise Covid, la clientèle d'affaires, qui représente la grande majorité des passagers, n'est pas revenue avec le télétravail et le déploiement des visioconférences. Dans le même temps, les coûts des carburants et de la maintenance ont flambé. Résultat : la compagnie estime la perte à 800.000 à 1 million d'euros par an. Elle avait donc décidé d'arrêter fin 2023.

Emilie Valès

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