Emilie Valès
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
L'association Objectif Capitales, regroupant le milieu économique et les décideurs publics clermontois, milite pour une reprise de la ligne entre Clermont-Ferrand et Paris Orly, à l'arrêt depuis 2021. La balance des coûts, économiques, en temps et en...
Laurent Cipriani.
Elle permettrait de rejoindre le centre de Paris depuis Clermont-Ferrand en 1h30. La ligne aérienne entre la capitale auvergnate et Orly refait parler d'elle. Certes, il existe déjà une liaison entre Clermont-Ferrand et Roissy, l'aéroport situé au nord de Paris, mais elle ne permet pas, ou difficilement, de faire un aller-retour dans la journée.
À lire également
Alors l'association Objectif Capitales, qui mobilise les décideurs publics et privés autour de la question de l'enclavement du territoire et des transports, travaille sur ce projet de desserte depuis un an pour permettre au territoire d'être mieux connecté. Elle vient d'interroger dans un sondage 250 chefs d'entreprise, des dirigeants de TPE, PME et ETI, afin de mesurer leur intérêt pour une telle ligne et s'assurer de l'existence d'un marché potentiel. Elle avait déjà réalisé cet exercice, avant l'été, auprès des cinq plus grandes entreprises du Puy-de-Dôme : Michelin (9.000 salariés à Clermont-Ferrand), le semencier Limagrain (1.600 salariés en Auvergne), la laboratoire pharmaceutique Théa (1.800 salariés), le fabricant de câbles Omerin (1.700 salariés) et le groupe d'ingénierie et de Conseil Ingérop.
Emilie Valès
Budget de l'aéroport de Saint-Étienne : les opposants enfoncent le clou et saisissent la justice
Transport de marchandises : le service de ferroutage entre la France et l'Italie vacille
Congé parentalité : à Grenoble, la bataille juridique mènera jusqu'au Conseil d'Etat
TPE-PME : les experts-comptables évoquent le spectre d'une récession en Auvergne-Rhône-Alpes
