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Mohammed VI, Roi du Maroc et Ross McInnes, Président du Conseil d'administration du groupe Safran, Vendredi 13 février, au Palais royal de Casablanca.
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Tout est désormais fait pour qu’en 2029 à Nouaceur, près de Casablanca, sorte d’usine des trains d’atterrissage nouvelle génération signés Safran et dédiés aux avions monocouloirs d’Airbus, alimentant le transport aérien mondial. A l’occasion du lancement du projet, le Roi Mohammed VI a présidé, vendredi, la signature du partenariat y afférent, exécutée par le ministre du Commerce et de l’Industrie Ryad Mezzour, le ministre délégué chargé de l’investissement, de la gouvernance et de l’évaluation des politiques publiques, Karim Zidane et le président du Conseil d’administration du groupe Safran, Ross McInnes. Entre usinage de précision, assemblage de haute technicité, essais, certification et même maintenance avancée, la future unité - dont la construction absorbera 280 millions d’euros d’investissement avec la création de 500 emplois – est promise pour être l’une des plus grandes usines de fabrication de trains d’atterrissage au monde. « Ce qui nous permettra d’accompagner la montée en cadence de la production de la famille Airbus A320 et de préparer la prochaine génération d’avions court et moyen-courriers », confie le PCA du géant français de l’aéronautique.
En septembre 2025, l’Airbus A320 a détrôné le Boeing 737 pour devenir l’avion le plus vendu au monde, totalisant 12 257 livraisons depuis 1988, date de son entrée en exploitation, selon les données des deux groupes, leaders mondiaux de la fabrication d’avions de ligne commerciale. Avec l’essor majeur du low cost dans le transport aérien court et moyen-courriers boosté par le boom du tourisme à l’échelle mondiale, la demande d’avions monocouloirs devrait représenter 70 à 80% des livraisons d’ici 2043, selon des études menées par Boeing et Airbus. Outre les grands groupes comme Air France, Lufthansa ou Emirates, plusieurs transporteurs sur le moyen-courrier utilisent le A320. C’est le cas d’American Airlines et son compatriote Delta Air Lines, mais aussi China Southern/Eastern, sans parler de l’indien IndiGo qui est le plus gros client d’Airbus avec une importante flotte d’A320. Des compagnies low cost telles que EasyJet, Air Arabia et Vueling volent avec des Airbus de la même famille.
