Florence Falvy, correspondante à Nantes
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À Saint-Nazaire, le Groupe Blondel pilote depuis janvier 2026 la logistique de bord de plusieurs navires en construction sur les Chantiers de l'Atlantique.
Chantiers de l'Atlantique
À Saint-Nazaire, la montée en puissance des Chantiers de l’Atlantique n’est pas sans conséquence sur leur organisation interne. Sur ce site emblématique de la construction navale européenne, la logistique est devenue un maillon critique soumis à une pression croissante à mesure que les cadences industrielles s’intensifient.
C'est dans ce contexte que le groupe Blondel a été chargé de piloter directement la logistique de bord au plus près des navires en construction. Une évolution qui illustre la complexité grandissante des flux à gérer sur le chantier où plusieurs paquebots sont assemblés simultanément.
Dans cet environnement industriel sous tension, l’enjeu est clair : éviter toute rupture d’approvisionnement. Car à bord des navires, chaque retard logistique se répercute immédiatement sur les équipes de production. « L’objectif est de garantir une alimentation continue des navires en construction », soulignent les deux partenaires dans un contexte marqué par « des volumes croissants et des contraintes opérationnelles fortes ».
La mécanique logistique est d’une ampleur impressionnante. Chaque semaine, plusieurs milliers de colis sont acheminés jusqu’aux zones de travail tandis que près de 3 000 bennes de déchets sont évacuées. À cela s’ajoutent environ 1 000 heures d’opérations de levage, indispensables pour transporter les équipements à bord des navires.
La situation est d’autant plus délicate que le chantier reste fortement exposé aux aléas extérieurs. Les conditions météorologiques, notamment, peuvent interrompre les levages et provoquer des engorgements qu’il faut résorber rapidement. Dans ce contexte, la moindre perturbation se transforme en défi organisationnel.
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Pour absorber ces tensions, les Chantiers de l’Atlantique s’appuient sur une logistique élargie à l’échelle du territoire. Les capacités de stockage mobilisées à Saint-Nazaire et Nantes atteignent ainsi 40 000 mètres carrés, permettant de lisser les flux en amont et de désengorger le site principal. Une stratégie indispensable pour accompagner la montée en charge alors que cinq navires sont actuellement concernés, bientôt six.
Florence Falvy, correspondante à Nantes
