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Revêtus d’une fine couche protectrice et conductrice, les collecteurs de courant développés par Armor Battery Films (Loire-Atlantique) améliorent les performances, la sécurité, la durée et le nombre de cycle des batteries lithium-ion.
Florence FALVY
La filière des batteries lithium-ion est au cœur de deux marchés en très forte croissance. Tout d’abord, les voitures électriques qui ne cessent de gagner en popularité. D’après l’observatoire de l’industrie électrique, la remontée des ventes se confirme en août : + 18 % par rapport à août 2024 avec près de 23.000 véhicules vendus. Par ailleurs, avec l’adoption croissante des sources d’énergie renouvelables et la volonté d’un avenir plus durable, la demande de stockage stationnaire de l’énergie n’a jamais été aussi forte. Et elle augmentera fortement à l'avenir. Ainsi, le spécialiste des consommables d'impression Armor, en Loire-Atlantique, explore depuis 2007 cette piste de diversification. Et le nantais entend bien profiter de l’essor de ce marché.
Illustration avec son site industriel Armor Battery Films, en service depuis avril 2024, qu’il a inauguré ce 24 septembre à La Chevrolière, au sud de Nantes. Une usine où sont fabriqués des collecteurs de courant enduits qui servent à l’acheminement du courant électrique. Sa construction aura nécessité 37 millions d’euros, dont 8% subventionnés par France 2030. « C’est un vrai pari industriel », lâche Hubert de Boisredon, le PDG d’Armor Group. Selon lequel ce site est « unique » dans le monde des batteries, en France et en Europe.
Revêtues d'une fine couche protectrice et conductrice, ces collecteurs de courant qui prennent l’apparence de feuilles métallique sont ultra mince, de l’ordre de 6 à 14 microns pour celle en cuivre et de 10 à 20 microns pour celles en aluminium (trois à dix fois plus fins qu'un cheveu). Ils ont l’avantage d’améliorer les performances, la sécurité (en termes de corrosion et d’échauffement, par exemple), la durée et le nombre de cycle des batteries lithium-ion. « Ils permettent d’augmenter leur durée de vie de 20%, mais aussi leur capacité et ils améliorent la conductivité électrique en baissant la température des batteries », indique Hubert de Boisredon. Pierre Guichard parle également d’un gain sur le coût énergétique « réduit de plusieurs pourcentages ».
