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Les Transports Capelle, spécialisé dans les transports exceptionnels sont présents sur 48 sites en Europe via un réseau d’une quarantaine d’agences, et renforce leur implantation au Royaume-Uni.
Transports Capelle
Spécialisé dans les transports exceptionnels routiers, le groupe gardois des Transports Capelle a contribué au projet ITER sur le site du CEA de Cadarache (construction d’un réacteur nucléaire à fusion expérimental) pour l’acheminement de pièces monumentales : fin 2024, ses équipes ont ainsi véhiculé une pièce de 9 mètres de large, 10 mètres de haut et 870 tonnes. En mars 2025, elles ont transporté un transformateur de 90 tonnes du port de Sète jusqu’à son poste de destination à Conques-sur-Orbiel. En novembre dernier, c’est le drakkar Orkan (28 mètres, 20 tonnes) que transportait un camion Capelle de Toulouse à Port-la-Nouvelle (Aude)…
Le groupe emploie 1 900 salariés sur 48 sites en Europe, via un réseau d’une quarantaine d’agences (France, Belgique, Pays-Bas, Pologne, Royaume-Uni, Espagne, Portugal et Luxembourg). De 280 millions d’euros en 2025, son chiffre d’affaires pourrait monter « un peu au-dessus de 300 millions d’euros » en 2026, estime son PDG, Jean-Daniel Capelle, dont le grand-père a créé l’entreprise en 1951.
Ayant démarré une activité de transports exceptionnels dès les années 1970, le groupe est l’un des acteurs français historiques de ce segment du transport routier, avec Augizeau TE, Négo Transports, les Transports Richard ou les Transports Courcelle.
Le groupe gardois œuvre principalement pour le spatial, l’aéronautique, la défense, le nautisme, le BTP, les énergies renouvelables et le nucléaire, ou encore le secteur agricole. A la mi-janvier, les Transports Capelle ont annoncé le rachat de l’entreprise britannique Kings Heavy Haulage.
Fondée il y a plus de 55 ans, Kings Heavy Haulage est l’un des principaux acteurs britanniques du transport exceptionnel. Employant 49 collaborateurs, la société transporte régulièrement des conteneurs, des équipements de battage, des groupes électrogènes, des compresseurs, des bateaux, des moteurs et du matériel industriel. Mais elle est surtout aussi identifiée pour les convois exceptionnels tels que le transport militaire - elle est agréée par le ministère britannique de la Défense, notamment pour le transport sécurisé de matériels sensibles et d’armes réglementées -, les marchandises dangereuses et les projets spéciaux dans les domaines de la défense et de l’aéronautique.
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