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Dès 2032, le fléchage des recettes des sociétés concessionnaires d'autoroute devrait rapporter 2,5 milliards d'euros chaque année à l'ensemble des transports.
PN - REUTERS - PHIL NOBLE
Avec 2,6 milliards d'euros de revenus en 2025, la France est devenue le premier marché mondial du groupe italien.
Mundys prévoit d'investir 1,4 milliard d'euros sur cinq ans pour valoriser ses actifs actuels (Sanef SAPN, A63).
Le groupe suit de près le renouvellement des concessions qui seront remises en concurrence pour l'échéance 2032.
C’est un pilier du projet de loi-cadre relatif au développement des transports, présenté en Conseil des ministres le 11 février dernier. Le texte sera discuté au Sénat, en séance publique, à compter du 14 avril prochain. Son objectif principal est le fléchage des recettes des sociétés concessionnaires d’autoroute vers le financement de l’ensemble des transports.
Et pour cause : dès le 31 décembre 2031, des concessions liant l’État aux sociétés d’autoroutes arriveront à terme, à commencer par le contrat de la Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France (Sanef). Cette dernière, ainsi que la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN), exploitent près de 1 800 kilomètres et couvrent environ 20 % du réseau autoroutier français.
Ces entreprises sont aujourd’hui la propriété d’Abertis, filiale de l’espagnol ACS et de l’italien Mundys, détenu à 57 % par Edizione Holding, une entité du groupe Benetton. Abertis est également devenue, ce 25 mars, propriétaire de 100 % de l’A63, une autoroute de 104 km entre les Landes et l’Espagne. Mundys est aussi le propriétaire des Aéroports de la Côte d’Azur et le deuxième actionnaire de Getlink (Eurotunnel) derrière Eiffage.
