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Stellantis reconnaît avoir surestimé la vitesse de la transition vers le 100 % électrique, ce qui a entraîné un décalage avec la demande du marché. En conséquence, les résultats financiers 2025 passent dans le rouge, empêchant le versement d'un...
Elaine Hardcastle - REUTERS - Sarah Meyssonnier
Surprise. Le géant européen de l’automobile Stellantis a annoncé ce vendredi des charges exceptionnelles massives d’environ 22,2 milliards d’euros au second semestre 2025.
Une décision qui reflète un virage stratégique passant notamment par une révision en baisse de ses ambitions 100 % électriques et conduisant à une lourde perte nette qui privera ses actionnaires de dividende. Le titre du groupe automobile à la Bourse de Paris a tout de suite réagi, perdant 12 % à l’ouverture.
« Le "reset" annoncé aujourd’hui s’inscrit dans la démarche décisive engagée en 2025, visant à remettre nos clients et leurs attentes au cœur de toute notre action », a déclaré le nouveau directeur général Antonio Filosa, cité dans un communiqué.
« Les charges exceptionnelles annoncées aujourd’hui reflètent en grande partie le coût d’avoir surestimé le rythme de la transition énergétique, ce qui nous a éloignés des besoins, des moyens financiers et des désirs réels de nombreux acheteurs. » Ces charges massives, qui feront mécaniquement passer le groupe dans le rouge, équivalent presque au cumul des bénéfices net 2023 (18,6 milliards) et 2024.
Dans cet élan, Stellantis a aussi annoncé le rachat par LG Energy Solution de sa participation de 49 % dans leur coentreprise de batteries au Canada. Ce qui marque son désengagement capitalistique d’un projet phare du plan stratégique Dare Forward 2030 de Carlos Tavares. Et ce, bien que Stellantis « demeure un client engagé et continuera à s’approvisionner en produits de batteries » auprès de l’usine canadienne, a-t-il précisé dans un autre communiqué.
Le constructeur, né de la fusion entre PSA et FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a vu sa situation financière se dégrader fortement courant 2024 à la suite d’une baisse de ses ventes en Amérique du Nord et en Europe, qui a précipité le départ de l’ancien directeur général Carlos Tavares. Son chiffre d’affaires 2024 avait ainsi baissé de 17 % à 156,9 milliards d’euros. Les résultats 2025 doivent être annoncés le 26 février.
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Après une année 2025 marquée par une perte nette estimée entre 19 milliards et 21 milliards d’euros au second semestre, Stellantis s’est montré optimiste pour 2026, disant viser une amélioration de son chiffre d’affaires net, de sa marge opérationnelle courante et de ses cash-flows industriels. Il a par ailleurs fait état d’une hausse de 9 % de ses facturations au quatrième trimestre.
(Avec agences)
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