Corinne Mérigaud, à Limoges
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
La gare de Limoges est moins bien reliée à Paris en 2023 qu'en 1971. De quoi susciter la colère des élus locaux comme des entreprises alors que la navette aérienne s'arrêtera le 3 mars prochain.
Creative Commons
À lire également
Benoît Coquart, directeur général du groupe Legrand, a été le premier à dire ce que de nombreux haut-viennois déplorent depuis trop longtemps : Limoges est de plus en plus éloignée, pour ne pas dire isolée, de la capitale. Face à la suppression du train Intercités de 6h03 en période hivernale, aux retards récurrents et annulations de dernière minute sur la ligne POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse), il avait adressé un courrier le 28 novembre à Jean-Pierre Farandou, président de la SNCF, auquel il signifiait son exaspération. « Un coup de pression », selon Legrand avec en filigrane une menace : quitter Limoges. Avec 1.200 salariés en Limousin, le plus gros effectif de l'industrie limousine, la saignée sur l'emploi serait terrible.
Corinne Mérigaud, à Limoges
