GT Solutions : l'heure de l'épreuve du feu pour Matthieu Sarrat, nouveau patron du groupe

Jean-Philippe Déjean

Publié le 21 octobre 2020 à 09:34 - Mis à jour le 21 octobre 2020 à 12:16

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La traction représente encore près de 70 % du chiffre d'affaires de GT Solutions.

Groupe GT

Matthieu Sarrat vient de prendre les commandes d'un groupe familial qui est fortement secoué par la crise du Covid-19. Spécialisé dans la location de véhicules avec chauffeurs, GT Solutions, né de GT Location, a vu son activité dévisser de 40 % en mars dernier avant de se redresser. Mais l'activité 2020 de ce groupe en pleine diversification devrait être en recul par rapport à 2019.

Le groupe GT Solutions, à Bassens (Bordeaux Métropole), nouvellement créé depuis janvier 2019 à partir de GT Location, qui revendique la place de leader sur le marché national de l'externalisation de véhicules avec chauffeurs, a été percuté par la crise du Covid-19 en plein redéploiement stratégique. GT Solutions n'est pas une PME, mais une ETI (entreprise de taille intermédiaire), qui emploie 2.000 salariés, dont 1.600 chauffeurs, pour un chiffre d'affaires de 230 millions d'euros en 2019.

Matthieu Sarrat a succédé à son père Michel à la tête du groupe familial depuis septembre 2019. Spécialiste de l'audit des entreprises, où il s'est formé à l'échelle internationale, le nouveau patron de GT Solutions doit faire face à de très fortes turbulences, liées à la politique de confinement, depuis que son père lui a donné les clés du camion. Bien sûr la mise sur pause de la quasi-totalité de l'activité économique lors du confinement a fortement secoué le groupe.

Une année qui ne se passe pas comme prévu

"Lors du choc initial, pendant la deuxième quinzaine de mars, nous avons subi une perte d'activité de -40 %. Tandis que l'acheminement de "Doliprane" a boosté notre secteur santé, poulets et saumons ont soutenu notre activité dans la grande distribution. A l'inverse, le transport de canards gras s'est bloqué, à cause de la fermeture des restaurants", rembobine Matthieu Sarrat. "C'est une année particulière, qui ne correspond pas à ce que nous avions prévu", poursuit-il avec un sens aigu de la litote.

Le nouveau président ne cache pas que la séquence de passation du pouvoir à un nouveau dirigeant, en l'occurrence lui-même, est normalement longue mais que cette année il a fallu accélérer le mouvement. Et comme si l'épreuve de la pandémie de coronavirus ne suffisait pas, le nouveau dirigeant a dû se pencher de près sur un dossier qui ne passe pas bien, celui de l'intégration de Fret Industrie. Sans parler du développement de nouvelles synergies entre les métiers historiques du groupe et les derniers nés, et en particulier celui d'organisateur de transport.

Distribution de pneus et d'alimentaire : deux gros moteurs

"En tant que commissionnaire de transport nous avons besoin de sous-traitants pour assurer la couverture par région. Quel que soit le type de transport dont vous avez besoin, nous pouvons l'organiser. Mais il faut reconnaitre qu'avec Fret Industrie [en Ile-de-France] c'est plus dur que prévu. C'est une entreprise vieillie, qui s'appuie sur des sous-traitants petits et fragiles. Deux ans après l'acquisition de cette entreprise nous sommes toujours en phase d'intégration, que nous finirons par boucler dans quelques mois. Le processus de cession a été très rapide et très opaque, mais ça on le savait. Par contre cela se passe très bien avec DDS, que nous avons également repris la même année", tempère le nouveau président.

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