Qui remportera la bataille du trafic aérien ?
Pierrick Merlet
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aeroport toulouse
Rémi Benoit
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Rémi Benoit
"Le volume du trafic aérien double tous les 15 ans", a rappelé Marc Houalla, directeur général adjoint d'ADP et directeur de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle à l'occasion des assises de l'aéronautique du développement durable qui se sont déroulées à Toulouse jeudi 22 novembre.
Ainsi les aéroports français voient leur trafic fortement augmenter ces dernières années, à l'image de l'aéroport Toulouse-Blagnac notamment. En 2017, l'infrastructure toulousaine a connu une hausse de plus de 14% avec 9,2 millions de passagers, soit 1,1 million de plus sur un année. Et les chiffres pour l'année en cours sont déjà à la hausse... Ainsi, l'aéroport devrait atteindre la barre des 10 millions en 2019. Néanmoins, les actionnaires chinois de Casil Europe arrivés en 2015 visaient à leur arrivée les 18 millions de passagers d'ici à 2030 (contre 7 millions en 2015 au moment de leur entrée au capital).
Du côté de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle :
Les aéroports du monde entier se livrent une concurrence acharnée pour attirer davantage de vols sur leurs pistes respectives, car plus de vols est synonyme de plus de passagers et donc des revenus plus importants pour la plateforme aéroportuaire.
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L'explosion du nombre de passagers va devoir être absorbée par les aéroports français. "Les années à venir prévoient une hausse du trafic aérien mondial, qui passera de 26 millions de vols par an à 39 millions. Pour autant, le nombre d'aéroports va quant à lui augmenter de 5%. La surpopulation aéroportuaire et la fluidification de l'expérience passager donc des enjeux majeurs pour l'aéroport de demain, l'objectif à long terme étant pouvoir traverser un aéroport sans s'arrêter", a tenu à préciser de son côté Sébastien Fabre, vice-président d'Airlines & Airport - Sita Aéro.
Pierrick Merlet
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