La Principauté, qui déploie Extended Monaco, son programme de numérisation smart city, a confié à la société basée à Besançon, la réalisation d’une application mobile permettant le paiement intégré pour tous les moyens de transport, qu’il s’agisse du bus, du vélo à assistance électrique ou du stationnement en voirie, appli qui intègre aussi cartes et abonnements et renseigne en temps réel. Une petite révolution qui lie technologie et… volonté politique.
Flowbird avant, s'appelait Parkeon, et au début de son histoire, c'est du matériel - horodateur, automates de paiement, distributeur de titres de transports... - qu'elle vendait. L'acquisition en 2018 de Cale, acteur suédois des solutions de stationnement en voirie, donne naissance à une nouvelle entité et un nouveau nom. Et lui fait prendre un virage très digital, lui permettant de développer des solutions de mobilité pile dans l'air du temps. Le MaaS, ou mobility as a service est d'ailleurs l'un des défis majeurs des opérateurs comme des collectivités.
A Monaco, la vision smart country a pris forme et sens avec l'arrivée en 2018 de Frédéric Genta, comme délégué interministériel chargé de la transition numérique. Un professionnel du sujet qui déploie depuis 2019 le programme Extended Monaco dont la vocation est de numériser la vie quotidienne, la ville, l'éducation... Une vision structurée dont Monapass n'est que l'une des finalités.
Monapass, c'est donc la solution pensée et déployée par Flowbird. Par très étonnant que la Principauté s'adosse à un groupe, parmi les leaders de la mobilité urbaine. Surtout que le MaaS représente un véritable enjeu de ville digitalisée et simplifiée.
Simplificateur de technologie
Ce qu'explique Bertrand Barthélémy, le PDG de l'entreprise basée à Besançon. « Nous permettons de payer le mode de transport selon les différents moyens possibles, carte bancaire, cartes de transport, téléphone mobile, carte bancaire sans contact, téléphone mobile sans contact... » et aussi Swish en Suède ou Alipay et Wechatpay en Chine.
L'enjeu c'est évidemment d'intégrer les différentes politiques tarifaires, qui, au fil du temps se sont complexifiées, tout autant que les moyens de paiement. A cela s'ajoute le besoin de « contrôle », qui nécessite d'accéder aux différents moyens de paiement. « Nous sommes devenus, pour les villes, le simplificateur de cette complexité technologique ».
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A Monaco, c'est donc le réseau de bus la Compagnies des Autobus, les vélos à assistance électrique MonaBike et le stationnement en voirie qui est intégré dans Monapass. « Nous avons intégré l'ensemble au sein d'un système informatique central », explique Bertrand Barthélémy. S'intégreront également bientôt les parkings souterrains et les voitures partagées, ainsi que les entrées dans les musées. « Notre approche est d'offrir le plus de services partagés possibles. Avec la simplicité pour l'utilisateur et la sécurité pour la ville, qui est le chef d'orchestre de la mobilité sur le territoire. Notre client, c'est la ville ».
