Le premier avitaillement au GNL de son dernier-né, le MSC World Europa, 333 mètres de long, a été réalisé il y a quelques jours dans le port de Marseille-Fos par la branche Marine Fuels de TotalEnergies. Un exercice qui vise à montrer que le secteur des croisières, souvent décrié, n’est pas ignorant des sujets de décarbonation. Un chemin de verdissement que le directeur général France reconnaît être long notamment parce que dépendant des technologies disponibles et de leurs volumes. Outre le GNL, le MSC...L'image est forte pour plusieurs raisons. Déjà, elle démontre que le GNL, carburant de transition, est une réalité aussi pour le monde de la croisière, pas seulement pour celui des armateurs. Et en étant réalisé dans le port de Marseille Fos c'est presque un message pas si subliminal que cela, envoyé à ceux qui ne voudraient plus d'activité de croisières pour cause de dégradation de l'environnement.
Pour Patrick Pourbaix, le sujet n'est pas tant là mais plutôt dans la concrétisation des objectifs fixés. « Nous sommes des transitionaires hyperactifs ». Entendre par là, que toute solution menant vers la décarbonation est observée, expérimentée, adoptée si efficace. « Nous regardons tout ce se fait », confirme le directeur général de MSC Croisières France, rappelant que le groupe est avant tout une entreprise créée il y a une vingtaine d'années par une famille de marins et donc « profondément attachée à la mer », le sujet de l'empreinte écologique n'étant pas « nouveau pour le groupe ». L'avitaillement au GNL, réalisé le 22 avril dernier dans le port de Marseille Fos est donc un signal envoyé au monde maritime et bien au-delà afin de montrer que la décarbonation est en marche même si, dit aussi Patrick Pourbaix, « cet avitaillement n'est qu'une étape sur la longue route de la transition ».
Parce qu'il n'y a pas que le carburant...
Un avitaillement de 2.500 m3 de GNL qui s'appuie sur les rapprochements industriels, ici qui s'inscrit dans le partenariat lié avec TotalEnergies en 2021 - c'est Gas Vitality, le navire avitailleur du groupe qui a été en charge de l'opération - et qui prévoit la fourniture de 45.000 tonnes de gaz naturel liquéfié par an pour tous les navires de la compagnie faisant escale à Marseille.
« Le GNL, c'est 25% d'émissions de CO2 en moins », souligne Patrick Pourbaix, insistant sur le fait que c'est bien les émissions de dioxyde de carbone qui sont le centre des attentions de décarbonation.
