Le Plan Marseille en Grand confirmé sur le volet mobilité
Maëva Gardet-Pizzo
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Photo d'illustration
DR
Maëva Gardet-Pizzo
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Photo d'illustration
DR
« Nous sommes là pour montrer que les choses avancent. Les travaux sont en cours et les rames sont là », assure, casque sur la tête, la présidente d'Aix-Marseille Provence, Martine Vassal. Une réponse aux critiques émises par la Cour régionale des comptes concernant le manque de structuration et de réalisation du Plan Marseille en Grand annoncé en 2021 par Emmanuel Macron dans la Cité phocéenne. Une réponse aussi aux doutes qui pesaient sur la poursuite de ce Grand Plan, ici conforté sur son volet mobilité. Alors qu'au global, le flou persiste en raison du contexte politique.
Réuni dans ce qui constituera un nouveau pôle d'échange multimodal pour la ville de Marseille, le Groupe d'intérêt public (GIP) lancé il y a trois ans pour suivre les projets liés à la mobilité dans le cadre du Plan Marseille en Grand vient de valider à l'unanimité le nouveau financement de l'État qui passe de 250 millions à 500 millions d'euros, sur un montant total de 2 milliards d'euros d'investissements prévus. Le GIP acte que les quinze projets liés au transport dans la Métropole seront bel et bien réalisés. À commencer par l'extension du réseau de tramways vers le Sud et le Nord de la ville et par le remplacement des rames de métro au profit d'un équipement automatisé, climatisé et accessible aux personnes à mobilité réduite.
Le programme comprend aussi l'installation de pôles d'échange multimodaux ainsi que le déploiement de bus à haut niveau de service. Sept de ces projets devraient être livrés en 2025. Et un nouveau s'ajoute à la liste : « le transport par câbles de la gare de Vitrolles à l'aéroport de Marseille Provence » à l'horizon 2029, un projet qui a longtemps été un serpent de mer.
À lire également
À ses côtés, le préfet Christophe Mirmand exprime sa « satisfaction de voir le Plan Marseille en grand avancer. Les problèmes de desserte des zones d'Aix-les-Milles et de la Duranne [importantes zones d'activité dans la périphérie d'Aix-en-Provence, ndlr] seront pris en compte. Et nous avons aussi la volonté de ressouder les quartiers nord de Marseille avec le centre-ville pour améliorer la mobilité des habitants ». La Métropole précise que 65% des financements engagés concernent les quartiers nord de Marseille.
Maëva Gardet-Pizzo