Pierrick Merlet
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La troisième ligne de métro de Toulouse retardée face à la Covid-19.
image non contractuelle Alstom/rcp
"L'impact de la crise Covid-19 sur les finances de la métropole toulousaine", tel était le thème de la conférence de presse convoquée en dernière minute, lundi 14 décembre, par Toulouse Métropole et son président Jean-Luc Moudenc. Après des mois d'incertitude et alors que la crise sanitaire et économique est encore loin de son terme, des premières projections ont ainsi pu être établies.
Soit 326 millions d'euros. Un trou d'air frappant mais qui, néanmoins, ne peut surprendre. Entre les plans de soutien à l'économie locale comprenant exonérations fiscales pour les commerces de proximité, les bars et restaurants, des délégations de service public qui n'ont quasiment rien rapporté, le coût des protocoles sanitaires dans les écoles par exemple et les pertes de recettes financières en raison notamment de la chute de fréquentation sur le réseau de transports en commun Tisséo dès le mois de mars, ces données chiffrées prennent tout leur sens. Dans le détail, rien que le versement transport, une taxe payée par les entreprises d'une agglomération selon leurs effectifs, est le symbole d'une quatrième ville de France avec son premier moteur économique à l'arrêt, à savoir l'aéronautique. Sur cette ressource financière, les pertes vont dépasser les 30 millions d'euros, chaque année, jusqu'en 2022 compris.
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Dans un tel contexte, quelles sont les options à disposition de Jean-Luc Moudenc, le maire (LR) de la Ville rose ? Augmenter les impôts locaux comme en 2014 et 2015, quelques semaines après son élection et en corrélation avec les baisses de dotation de l'État à l'époque ?
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